Hiszpański Kongres odrzuca dekret o zwiększeniu zadłużenia Renfe na nowy tabor kolejowy

25 czerwca niższa izba hiszpańskiego parlamentu odrzuciła ustawę w formie dekretu królewskiego, która pozwoliłaby narodowemu przewoźnikowi kolejowemu Renfe na zaciągnięcie dodatkowego długu w wysokości 2 miliardów euro na zakup nowoczesnego taboru. Propozycja, sprzeciwiona przez partie PP, Vox i Junts, nie uzyskała wymaganej większości prostego głosu, by pozostać w mocy. Odrzucony projekt podnosiłby prawny limit zadłużenia Renfe, otwierając dostęp do linii kredytowych zgodnych z unijnym programem CEF Transport i umożliwiając wymianę przestarzałych jednostek Talgo i CAF. Minister transportu Óscar Puente ostrzegł, że brak przyjęcia dekretu zagraża terminom dostaw już zarezerwowanym u producentów i może opóźnić wprowadzenie pociągów o większej pojemności na zatłoczonych trasach Madryt-Barcelona i Madryt-Walencja. Dla podróżujących służbowo decyzja ta może oznaczać dalsze braki miejsc w pociągach AVE, które konkurują bezpośrednio z lotniczymi połączeniami shuttle. Renfe już teraz osiąga 90% wypełnienia miejsc w godzinach szczytu, a bez nowych składów nie będzie mogło zwiększyć częstotliwości kursów przed końcem 2028 roku. Międzynarodowe korporacje, które polegają na hiszpańskiej sieci kolejowej w realizacji celów niskoemisyjnych, mogą być zmuszone do dłuższego korzystania z lotów, co osłabi ich wyniki ESG. Tymczasem konkurent na otwartym rynku, firma Iryo, zapowiedziała gotowość do przejęcia popytu, jeśli Renfe nie będzie w stanie zwiększyć podaży. Rząd może ponownie przedstawić zmieniony dekret, jednak eksperci ds. zamówień publicznych zwracają uwagę, że koszty zabezpieczenia przed wzrostem stóp procentowych wzrosną, jeśli emisja obligacji zostanie przesunięta na czwarty kwartał 2026 roku.