Przedstawiciele Szwajcarii spotkali się w Brukseli 3 lipca z delegacjami państw członkowskich UE, Norwegii, Islandii i Liechtensteinu na najnowszym posiedzeniu Grupy Roboczej Rady UE ds. Schengen. Zamknięte spotkanie, które odbyło się w sali 35.4 budynku Justus Lipsius, było pierwszym od uruchomienia Systemu Wjazdu/Wyjazdu na większości zewnętrznych lotnisk i skupiło się na początkowych problemach operacyjnych oraz harmonogramie wprowadzenia systemu ETIAS – elektronicznej autoryzacji podróży.
Zgodnie z opublikowanym porządkiem obrad, delegacje wymieniły się statystykami dotyczącymi czasu przetwarzania, awarii sprzętu oraz przepustowości pasażerów. Przedstawiciele Szwajcarii apelowali o „łagodne” wprowadzenie systemu na przejściach lądowych, aby uniknąć korków w godzinach szczytu na przejściach Basel-Weil-am-Rhein oraz Bardonnex koło Genewy, które obsługują tysiące codziennych dojeżdżających. Ponadto ponowili prośbę o utworzenie specjalnego pasa dla „zaufanych” autobusów wahadłowych łączących EuroAirport z centrum Bazylei bez konieczności wjazdu na terytorium Francji.
Państwa członkowskie w dużej mierze poparły postulaty Szwajcarii, a Francja zwróciła uwagę na podobne problemy z dojazdami wokół Strasburga-Kehl oraz na połączeniu Øresund między Danią a Szwecją. Komisja Europejska ostrzegła jednak, że wszelkie odstępstwa muszą mieć charakter czasowy, aby zachować integralność danych w całym obszarze Schengen.
![Grupa Robocza ds. Schengen spotyka się w Brukseli; szwajcarska delegacja naciska na etapowe wprowadzenie EES]()
Uczestnicy potwierdzili, że ETIAS jest nadal planowany na czwarty kwartał 2026 roku, jednak kilka delegacji zaapelowało o co najmniej półroczną przerwę po pełnym ustabilizowaniu Systemu Wjazdu/Wyjazdu. Dla międzynarodowych firm oznacza to potencjalne złagodzenie problemów z przekraczaniem granic, które dotychczas zakłócały usługi wahadłowe między Francją a Szwajcarią oraz łańcuchy dostaw „just-in-time”.
Menedżerowie ds. mobilności powinni jednak spodziewać się utrzymujących się utrudnień w okresie letnim i śledzić dwustronne komunikaty, które mogą wynikać z tego spotkania. Grupa Robocza zbierze się ponownie w październiku, aby przeanalizować dane z lata; ewentualne formalne zmiany prawne zostaną następnie przekazane COREPER-owi oraz Radzie ds. Sprawiedliwości i Spraw Wewnętrznych.
Stowarzyszenia branżowe, takie jak SwissHoldings i Europejska Komisja Turystyki, które dostarczyły anonimowe dane o kolejkach do dyskusji, pozytywnie oceniły pragmatyczne podejście, jednocześnie apelując do Brukseli o opublikowanie skonsolidowanego kalendarza wdrożenia, aby linie lotnicze i przewoźnicy kolejowi mogli planować odprawy i obsadę personelu z co najmniej trzymiesięcznym wyprzedzeniem.
Zgodnie z opublikowanym porządkiem obrad, delegacje wymieniły się statystykami dotyczącymi czasu przetwarzania, awarii sprzętu oraz przepustowości pasażerów. Przedstawiciele Szwajcarii apelowali o „łagodne” wprowadzenie systemu na przejściach lądowych, aby uniknąć korków w godzinach szczytu na przejściach Basel-Weil-am-Rhein oraz Bardonnex koło Genewy, które obsługują tysiące codziennych dojeżdżających. Ponadto ponowili prośbę o utworzenie specjalnego pasa dla „zaufanych” autobusów wahadłowych łączących EuroAirport z centrum Bazylei bez konieczności wjazdu na terytorium Francji.
Państwa członkowskie w dużej mierze poparły postulaty Szwajcarii, a Francja zwróciła uwagę na podobne problemy z dojazdami wokół Strasburga-Kehl oraz na połączeniu Øresund między Danią a Szwecją. Komisja Europejska ostrzegła jednak, że wszelkie odstępstwa muszą mieć charakter czasowy, aby zachować integralność danych w całym obszarze Schengen.
Uczestnicy potwierdzili, że ETIAS jest nadal planowany na czwarty kwartał 2026 roku, jednak kilka delegacji zaapelowało o co najmniej półroczną przerwę po pełnym ustabilizowaniu Systemu Wjazdu/Wyjazdu. Dla międzynarodowych firm oznacza to potencjalne złagodzenie problemów z przekraczaniem granic, które dotychczas zakłócały usługi wahadłowe między Francją a Szwajcarią oraz łańcuchy dostaw „just-in-time”.
Menedżerowie ds. mobilności powinni jednak spodziewać się utrzymujących się utrudnień w okresie letnim i śledzić dwustronne komunikaty, które mogą wynikać z tego spotkania. Grupa Robocza zbierze się ponownie w październiku, aby przeanalizować dane z lata; ewentualne formalne zmiany prawne zostaną następnie przekazane COREPER-owi oraz Radzie ds. Sprawiedliwości i Spraw Wewnętrznych.
Stowarzyszenia branżowe, takie jak SwissHoldings i Europejska Komisja Turystyki, które dostarczyły anonimowe dane o kolejkach do dyskusji, pozytywnie oceniły pragmatyczne podejście, jednocześnie apelując do Brukseli o opublikowanie skonsolidowanego kalendarza wdrożenia, aby linie lotnicze i przewoźnicy kolejowi mogli planować odprawy i obsadę personelu z co najmniej trzymiesięcznym wyprzedzeniem.
