シェンゲン作業部会がブリュッセルで開催；スイス代表団が段階的なEES導入を強く要望

スイスの関係者は7月3日、ブリュッセルで開催されたEU加盟国、ノルウェー、アイスランド、リヒテンシュタインの担当者とともに、EU理事会シェンゲン問題作業部会の最新会合に参加しました。ジャストゥス・リプシウスビルの35.4号室で行われた非公開会合は、ほとんどの外部空港で入出国管理システム（Entry/Exit System）が稼働を開始して以来初めてのもので、運用上の初期課題やETIAS事前渡航認証のスケジュールに焦点が当てられました。公開された議題によると、各代表団は処理時間、機器の故障、乗客通過率の統計を交換しました。

スイス代表は、バーゼル・ヴァイル・アム・ラインやジュネーブ近郊のバルドネックスの国境で、ピーク時の渋滞を避けるために「軽度の段階的導入」を主張しました。これらの国境は毎日数千人の通勤者が利用しています。また、ユーロエアポートとバーゼル市内をフランス領土を通らずに結ぶ「信頼されたシャトル」バスのための通過レーン設置も再度要請しました。加盟国は概ねスイスの柔軟性の要望を支持し、フランスはストラスブール・ケール周辺の通勤問題やデンマークとスウェーデンを結ぶエーレスンド連絡橋の影響を指摘しました。



一方、欧州委員会は、いかなる例外措置もシェンゲン圏全体のデータの整合性を保つために期間限定でなければならないと警告しました。関係者はETIASの導入が「2026年第4四半期」に予定されていることを確認しましたが、複数の代表団は完全なEESの安定化後、少なくとも6か月の猶予期間を求めました。

多国籍企業にとって、この結果はフランス・スイス間のシャトルサービスやジャストインタイムのサプライチェーンを妨げてきた国境の混雑緩和の可能性を示しています。モビリティマネージャーは、夏季にかけて断続的な混乱が続くことを想定し、会合に基づく二国間の発表を注視する必要があります。作業部会は10月に再度集まり、夏季のデータを検証します。正式な法的調整はその後、COREPER（常任代表委員会）および司法・内務理事会に進みます。

スイスホールディングスや欧州旅行委員会などの業界団体は、匿名化された待ち時間データを提供しつつ、実務的な議論のトーンを歓迎しましたが、航空会社や鉄道事業者が少なくとも3か月前にチェックインや人員配置の計画を立てられるよう、統合された実施スケジュールの公表をブリュッセルに強く求めています。