스위스 관계자들이 7월 3일 브뤼셀에서 EU 회원국, 노르웨이, 아이슬란드, 리히텐슈타인 대표들과 함께 EU 셴겐 사무 작업반 최신 회의에 참석했다. 저스투스 립시우스 빌딩 35.4호에서 비공개로 열린 이번 회의는 대부분 외부 공항 출입국 시스템이 가동된 이후 처음으로, 운영 초기 문제와 ETIAS 사전 여행 허가 일정에 집중했다. 공개된 의제에 따르면, 각 대표단은 처리 시간, 장비 고장, 승객 통과 비율에 관한 통계를 교환했다. 스위스 측은 바젤-바일암라인과 제네바 인근 바르도넥스 국경에서 수천 명의 출퇴근자가 몰리는 혼잡을 피하기 위해 육로 국경에서 ‘경량 단계적 도입’을 주장했다. 또한 유로공항과 바젤 시내를 프랑스 영토를 통과하지 않고 연결하는 ‘신뢰받는 셔틀’ 버스 전용 통행로 설치도 재차 요청했다. 회원국들은 대체로 스위스의 유연성 요구에 공감했으며, 프랑스는 스트라스부르-켈과 덴마크-스웨덴을 잇는 외레순드 연결구간에서도 유사한 출퇴근 문제를 언급했다. 다만 집행위원회는 셴겐 전역 데이터 무결성을 위해 예외 조치는 반드시 기간 제한이 있어야 한다고 경고했다. ETIAS 도입은 여전히 ‘2026년 4분기’로 예정되어 있으나, 여러 대표단은 완전한 EES 안정화 후 최소 6개월 간격을 요청했다. 다국적 기업들에는 프랑스-스위스 셔틀 서비스와 적시 공급망에 차질을 빚던 국경 혼잡 완화 가능성을 시사한다. 다만 모빌리티 관리자들은 여름 동안 불규칙한 상황이 계속될 것으로 예상하고, 회의 결과에 따른 양자 발표를 주시해야 한다. 작업반은 10월에 다시 모여 여름 데이터를 검토할 예정이며, 공식 법적 조정은 COREPER와 법무·내무 이사회로 이관된다. 스위스홀딩스와 유럽여행위원회 등 산업 단체들은 익명화된 대기열 데이터를 제공하며 실용적 분위기를 환영했으나, 항공사와 철도 운영사가 최소 3개월 전에 체크인 및 인력 계획을 세울 수 있도록 통합 시행 일정을 브뤼셀에 공개할 것을 촉구했다.
