Autoridades da Suíça se reuniram com representantes dos Estados-membros da UE, Noruega, Islândia e Liechtenstein em Bruxelas no dia 3 de julho para a mais recente reunião do Grupo de Trabalho do Conselho da UE sobre Assuntos de Schengen. A sessão a portas fechadas, realizada na sala 35.4 do edifício Justus Lipsius, foi a primeira desde a entrada em funcionamento do Sistema de Entrada/Saída (EES) na maioria das fronteiras aéreas externas, e focou nos problemas operacionais iniciais, bem como no cronograma para a autorização prévia de viagem ETIAS.
De acordo com a agenda publicada, as delegações trocaram estatísticas sobre tempos de processamento, falhas de equipamentos e índices de fluxo de passageiros. Os representantes suíços defenderam uma implementação gradual e flexível nas fronteiras terrestres para evitar congestionamentos nos horários de pico em Basel-Weil-am-Rhein e na passagem de Bardonnex, perto de Genebra, que atendem milhares de trabalhadores diários. Também reiteraram o pedido por uma faixa de trânsito exclusiva para os ônibus ‘trusted shuttle’ que ligam o EuroAirport ao centro de Basel sem entrar no território francês.
Os Estados-membros apoiaram amplamente o apelo da Suíça por flexibilidade, com a França destacando problemas semelhantes de trânsito de trabalhadores em Strasbourg-Kehl e a ligação Øresund, que afeta Dinamarca e Suécia. A Comissão Europeia, no entanto, alertou que quaisquer exceções devem ser temporárias para preservar a integridade dos dados em toda a área Schengen.
![Grupo de Trabalho do Espaço Schengen reúne-se em Bruxelas; delegação suíça defende implementação gradual do EES]()
Os oficiais confirmaram que o ETIAS ainda está previsto para o “4º trimestre de 2026”, mas várias delegações solicitaram um intervalo de pelo menos seis meses após a estabilização completa do EES. Para as multinacionais, o resultado indica um possível alívio nos gargalos nas fronteiras que têm prejudicado os serviços de transporte entre França e Suíça e as cadeias de suprimentos just-in-time.
Os gestores de mobilidade devem, no entanto, esperar irregularidades durante o verão e acompanhar os anúncios bilaterais que possam surgir da reunião. O Grupo de Trabalho se reunirá novamente em outubro para analisar os dados do verão; quaisquer ajustes legais formais serão então encaminhados ao COREPER e ao Conselho de Justiça e Assuntos Internos.
Associações do setor, como SwissHoldings e a Comissão Europeia de Turismo, que forneceram métricas anônimas sobre filas para a discussão, elogiaram o tom pragmático, mas pediram que Bruxelas publique um calendário consolidado de implementação para que companhias aéreas e operadoras ferroviárias possam planejar os modelos de check-in e de pessoal com pelo menos três meses de antecedência.
De acordo com a agenda publicada, as delegações trocaram estatísticas sobre tempos de processamento, falhas de equipamentos e índices de fluxo de passageiros. Os representantes suíços defenderam uma implementação gradual e flexível nas fronteiras terrestres para evitar congestionamentos nos horários de pico em Basel-Weil-am-Rhein e na passagem de Bardonnex, perto de Genebra, que atendem milhares de trabalhadores diários. Também reiteraram o pedido por uma faixa de trânsito exclusiva para os ônibus ‘trusted shuttle’ que ligam o EuroAirport ao centro de Basel sem entrar no território francês.
Os Estados-membros apoiaram amplamente o apelo da Suíça por flexibilidade, com a França destacando problemas semelhantes de trânsito de trabalhadores em Strasbourg-Kehl e a ligação Øresund, que afeta Dinamarca e Suécia. A Comissão Europeia, no entanto, alertou que quaisquer exceções devem ser temporárias para preservar a integridade dos dados em toda a área Schengen.
Os oficiais confirmaram que o ETIAS ainda está previsto para o “4º trimestre de 2026”, mas várias delegações solicitaram um intervalo de pelo menos seis meses após a estabilização completa do EES. Para as multinacionais, o resultado indica um possível alívio nos gargalos nas fronteiras que têm prejudicado os serviços de transporte entre França e Suíça e as cadeias de suprimentos just-in-time.
Os gestores de mobilidade devem, no entanto, esperar irregularidades durante o verão e acompanhar os anúncios bilaterais que possam surgir da reunião. O Grupo de Trabalho se reunirá novamente em outubro para analisar os dados do verão; quaisquer ajustes legais formais serão então encaminhados ao COREPER e ao Conselho de Justiça e Assuntos Internos.
Associações do setor, como SwissHoldings e a Comissão Europeia de Turismo, que forneceram métricas anônimas sobre filas para a discussão, elogiaram o tom pragmático, mas pediram que Bruxelas publique um calendário consolidado de implementação para que companhias aéreas e operadoras ferroviárias possam planejar os modelos de check-in e de pessoal com pelo menos três meses de antecedência.
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