Włoskie lotniska ograniczają paliwo lotnicze po opóźnieniu tankowca, co wywołało ogólnokrajowe ostrzeżenie dotyczące dostaw

Kilka włoskich lotnisk wprowadziło tryb awaryjny wczesnym rankiem 14 lipca, po tym jak tankowiec z paliwem lotniczym dla Air BP nie zdążył zacumować na czas w porcie w Trieście. Według Euronews, państwowy ENAC oraz operatorzy lotnisk w Bolonii, Wenecji i Weronie wydali wspólne ostrzeżenia dla przewoźników, informując, że ilość paliwa do tankowania może zostać ograniczona do 2000 litrów na odlot, a loty trwające ponad trzy godziny mogą wymagać technicznych postojów lub tankowania w powietrzu. Niedobór paliwa pojawił się w szczycie sezonu podróży służbowych na półkuli północnej, w momencie, gdy włoskie huby notują rekordowy ruch po pandemii. Linie lotnicze korzystające z „tankowania zapasowego” – czyli załadunku dodatkowego paliwa na powrót – zostały poproszone o przylot z pełnymi zbiornikami, a operatorzy czarterowi zachęcani są do rozważenia alternatywnych lotnisk, takich jak Bergamo czy Rimini, które zaopatrywane są z innych baz paliwowych. Analitycy branżowi podkreślają, że nawet jednodniowe ograniczenia mogą wywołać efekt domina w europejskich sieciach, ponieważ samoloty obsługujące rotacje do USA czy na Bliski Wschód zwykle startują z Włoch z pełnym ładunkiem i minimalnym zapasem paliwa awaryjnego. W przypadku dalszych opóźnień tankowca, przewoźnicy mogą być zmuszeni do wyładunku ładunku lub pasażerów, co zwiększy koszty i może skutkować roszczeniami odszkodowawczymi na podstawie rozporządzenia EU261. Dla menedżerów ds. mobilności najważniejsza jest teraz obserwacja NOTAM-ów i utrzymanie elastyczności biletów dla podróżnych. Firmy przewożące wartościowy ładunek w luku bagażowym powinny również uwzględnić dodatkowy czas na logistykę, aż sytuacja się ustabilizuje. ENAC informuje, że normalne dostawy paliwa mają zostać wznowione „najpóźniej w nocy z 16 lipca”, ale ostrzega, że komunikat może zostać przedłużony w zależności od warunków pogodowych na Adriatyku.