Awaria francuskiego systemu EES powoduje ręczne kontrole w Dover, rosną obawy o weekendowe korki na granicy

Francuskie i brytyjskie służby graniczne stają w ten weekend przed kolejnym poważnym wyzwaniem związanym z systemem wjazdu/wyjazdu UE (EES). Francuska policja graniczna potwierdziła, że będą musieli ręcznie obsługiwać wszystkich podróżnych spoza UE w Dover. Zainstalowane za 40 milionów funtów automatyczne kioski do pobierania odcisków palców i zdjęć nie mogą zostać uruchomione z powodu problemów z oprogramowaniem po stronie francuskiej, co oznacza, że każdy podróżny spoza UE musi być indywidualnie rejestrowany przez funkcjonariuszy Police aux Frontières. Zarząd portu w Dover spodziewa się w piątek do 7 500 samochodów zmierzających do Calais, a w sobotę nawet 10 000 – to pierwszy duży wyjazd wakacyjny od zamknięcia szkół w Anglii, co stwarza ryzyko korków na autostradzie M20 i lokalnych drogach.

Zgodnie z zasadami EES, każdy przyjazd lub wyjazd osoby spoza UE musi być zarejestrowany z czterema odciskami palców, zdjęciem twarzy oraz danymi biograficznymi. Przy awarii technologii funkcjonariusze tworzą dla każdej osoby osobny plik i rezygnują z pobierania danych biometrycznych, jednak dodatkowy czas na wprowadzanie danych wydłuża obsługę o około 30-40 sekund na pasażera. Organizacja branżowa Getlink, operator Eurotunelu LeShuttle, informuje, że ich nowe kioski również pozostają nieużywane. Linie lotnicze ostrzegają, że lotniska mogą stać się kolejnym „poligonem doświadczalnym” dla niedokończonej infrastruktury, jeśli państwa członkowskie nie usuną usterek przed szczytem w sierpniu.



Zakłócenia już wpływają na wzorce podróży: brytyjskie organizacje motoryzacyjne odnotowują najwyższy poziom krajowych rezerwacji wakacyjnych od 2022 roku, wskazując na obawy związane z kolejkami, wysokimi cenami biletów lotniczych oraz odwołaniami lotów z powodu upałów. Operatorzy promowi DFDS i P&O radzą klientom, by nie przyjeżdżali na więcej niż dwie godziny przed odpłynięciem, aby uniknąć zatorów na dojazdach do portu.

Dla podróżujących służbowo największym problemem jest nieprzewidywalność. Firmy z łańcuchami dostaw przez kanał La Manche powinny uwzględnić duże marginesy czasowe w harmonogramach dostaw, a zespoły ds. mobilności korporacyjnej mogą rozważyć przesunięcie wyższej kadry na Eurostar, gdzie kontrole francuskie odbywają się w Londynie St Pancras, choć tam również zawieszono rejestrację biometryczną. Jeśli konieczna jest podróż samochodem, warto mieć przy sobie wydrukowane potwierdzenia spotkań do okazania funkcjonariuszom granicznym i zarezerwować co najmniej trzy dodatkowe godziny na odprawę.

Na przyszłość francuskie i brytyjskie władze zapowiadają ponowne testy kiosków po okresie letniego szczytu, jednak nie ustalono jeszcze daty pełnego uruchomienia przetwarzania biometrycznego. Do tego czasu ręczne procedury pozostaną normą, co wzmacnia apele lotnisk i linii lotniczych o tymczasowe zawieszenie obowiązków EES podczas weekendów w sezonie wysokim.