Franse en Britse autoriteiten staan dit weekend opnieuw voor een grote uitdaging met het EU Entry/Exit System (EES), nadat de Franse grenspolitie bevestigde dat ze alle reizigers van buiten de EU in Dover met de hand moeten verwerken. De geautomatiseerde kiosken van 40 miljoen pond, die vingerafdrukken en foto’s moeten vastleggen, kunnen door softwareproblemen aan Franse zijde niet worden geactiveerd. Dit betekent dat elke niet-EU-reiziger individueel moet worden geregistreerd door de Police aux Frontières. De haven van Dover verwacht vrijdag tot 7.500 auto’s richting Calais en zaterdag 10.000 – de eerste grote vakantie-uittocht sinds de Engelse scholen dicht zijn – wat kan leiden tot files op de M20 en lokale wegen.
Volgens de EES-regels moet elke aankomst of vertrek van een niet-EU-burger worden geregistreerd met vier vingerafdrukken, een gezichtsafbeelding en biografische gegevens. Door de technische storing maken de agenten nu voor elke persoon een dossier aan en slaan ze de biometrische registratie over, maar de extra invoertijd kost nog steeds zo’n 30 tot 40 seconden per passagier. Getlink, de exploitant van Eurotunnel’s LeShuttle, meldt dat ook hun nieuwe kiosken ongebruikt blijven. Luchtvaartmaatschappijen waarschuwen dat luchthavens het volgende “testterrein” worden voor onvoltooide infrastructuur, tenzij lidstaten de problemen vóór de drukke augustusperiode oplossen.
![Franse EES-storing leidt tot handmatige controles in Dover, vrezen voor grenschaos in het weekend]()
De verstoring verandert nu al het reisgedrag: Britse autoclubs melden het hoogste aantal binnenlandse vakantieboekingen sinds 2022, vanwege zorgen over wachtrijen, hoge vliegtarieven en door hitte geannuleerde vluchten. Veerbootmaatschappijen DFDS en P&O adviseren reizigers niet meer dan twee uur voor vertrek aan te komen om opstoppingen bij de havens te voorkomen.
Voor zakenreizigers is de grootste frustratie de onvoorspelbaarheid. Bedrijven met toeleveringsketens over het Kanaal doen er goed aan ruime marges in hun leveringsschema’s te bouwen. Mobiliteitsteams binnen bedrijven overwegen senior medewerkers over te zetten op de Eurostar, waar de Franse controles plaatsvinden in Londen St Pancras, maar ook daar de biometrische registratie tijdelijk is opgeschort. Wie toch met de auto reist, wordt geadviseerd afdrukken van afspraken mee te nemen om aan grensambtenaren te tonen en minstens drie extra uren voor de grensafhandeling te rekenen.
Vooruitkijkend zeggen Franse en Britse officials dat de kiosken na de zomerpiek opnieuw getest worden, maar er is nog geen datum vastgesteld voor volledige biometrische verwerking. Tot die tijd blijven handmatige oplossingen de norm, wat de oproepen van luchthavens en luchtvaartmaatschappijen versterkt om de EES-verplichtingen tijdelijk op te schorten tijdens drukke weekenden in het hoogseizoen.
Volgens de EES-regels moet elke aankomst of vertrek van een niet-EU-burger worden geregistreerd met vier vingerafdrukken, een gezichtsafbeelding en biografische gegevens. Door de technische storing maken de agenten nu voor elke persoon een dossier aan en slaan ze de biometrische registratie over, maar de extra invoertijd kost nog steeds zo’n 30 tot 40 seconden per passagier. Getlink, de exploitant van Eurotunnel’s LeShuttle, meldt dat ook hun nieuwe kiosken ongebruikt blijven. Luchtvaartmaatschappijen waarschuwen dat luchthavens het volgende “testterrein” worden voor onvoltooide infrastructuur, tenzij lidstaten de problemen vóór de drukke augustusperiode oplossen.
De verstoring verandert nu al het reisgedrag: Britse autoclubs melden het hoogste aantal binnenlandse vakantieboekingen sinds 2022, vanwege zorgen over wachtrijen, hoge vliegtarieven en door hitte geannuleerde vluchten. Veerbootmaatschappijen DFDS en P&O adviseren reizigers niet meer dan twee uur voor vertrek aan te komen om opstoppingen bij de havens te voorkomen.
Voor zakenreizigers is de grootste frustratie de onvoorspelbaarheid. Bedrijven met toeleveringsketens over het Kanaal doen er goed aan ruime marges in hun leveringsschema’s te bouwen. Mobiliteitsteams binnen bedrijven overwegen senior medewerkers over te zetten op de Eurostar, waar de Franse controles plaatsvinden in Londen St Pancras, maar ook daar de biometrische registratie tijdelijk is opgeschort. Wie toch met de auto reist, wordt geadviseerd afdrukken van afspraken mee te nemen om aan grensambtenaren te tonen en minstens drie extra uren voor de grensafhandeling te rekenen.
Vooruitkijkend zeggen Franse en Britse officials dat de kiosken na de zomerpiek opnieuw getest worden, maar er is nog geen datum vastgesteld voor volledige biometrische verwerking. Tot die tijd blijven handmatige oplossingen de norm, wat de oproepen van luchthavens en luchtvaartmaatschappijen versterkt om de EES-verplichtingen tijdelijk op te schorten tijdens drukke weekenden in het hoogseizoen.
Bron: The Guardian
