Eurostar ostrzega o opóźnieniach 17 lipca z powodu spowolnionych procedur granicznych UE w tunelu pod Kanałem La Manche

Eurostar wydał aktualizację na żywo, informując pasażerów o poważnych opóźnieniach na stacji Brussels-Midi oraz w tunelu pod Kanałem La Manche w dniu 17 lipca, wskazując na „procedury kontroli granicznej UE”. Usługi na trasach Londyn – Paryż – Amsterdam są dotknięte, a niektóre pociągi odjeżdżają nawet z godzinnym opóźnieniem. Operator tłumaczy to połączeniem ręcznego wprowadzania danych do systemu EES oraz dużym natężeniem ruchu wakacyjnego; prace inżynieryjne na holenderskiej sieci kolejowej dodatkowo pogłębiły zaległości, zmuszając do odwołania kilku wieczornych kursów. W przeciwieństwie do podróży lotniczych, rejestracja w systemie EES dla Eurostar odbywa się przed wejściem na pokład, a każda usterka natychmiast wydłuża czas oczekiwania przy odprawie. Stacje Eurostar mają ograniczoną pojemność peronów – gdy jeden pociąg się spóźnia, kolejne muszą czekać w kolejce. Podróżujący służbowo, mający spotkania tego samego dnia w Paryżu lub Brukseli, powinni rozważyć poranne odjazdy lub, jeśli to możliwe, przesiadkę na loty z London City do Paryża-Orly, które w tym tygodniu wykazują lepszą punktualność. Eurostar zapewnia elastyczność biletów, umożliwiając bezpłatną zmianę rezerwacji w ciągu 14 dni. Pasażerowie klasy biznes mają dostęp do saloników nawet w przypadku opóźnienia pociągu; podróżni klasy standardowej powinni zabrać ze sobą przekąski, gdyż zapasy cateringu na pokładzie są ograniczone z powodu wydłużonych czasów podróży. W średnim terminie Eurostar planuje wprowadzenie samoobsługowych kiosków biometrycznych na stacji London St Pancras, gdy tylko francuskie serwery danych ustabilizują się. Do tego czasu operator będzie ograniczał liczbę pasażerów na niektórych szczytowych kursach, aby czas oczekiwania w kolejkach nie przekraczał 45 minut. Menedżerowie ds. mobilności powinni uwzględnić potencjalne dwugodzinne przestoje na stacjach w planach podróży do odwołania. Zakłócenia te pokazują efekt domina wprowadzania systemu EES we wszystkich środkach transportu przez Kanał La Manche i wzmacniają apele o etapowe wdrażanie technologii, aż do momentu, gdy okaże się ona niezawodna w warunkach rzeczywistych.