Pracownicy Airbusa w Hiszpanii odrzucili porozumienie dotyczące płac i pracy zdalnej, strajk na czas nieokreślony wchodzi w drugi tydzień

Próby zakończenia ogólnokrajowego strajku, który sparaliżował sześć hiszpańskich zakładów Airbusa, zakończyły się niepowodzeniem 17 lipca, gdy zgromadzenia pracowników odrzuciły wstępne porozumienie dotyczące płac i pracy zdalnej wynegocjowane przez związek CCOO. Strajk, który rozpoczął się 6 lipca, dotyczy zakładów firmy w Getafe, Puerto Real, Illescas, Tablada, Albacete i Barajas, gdzie produkowane są kluczowe komponenty do modeli A320neo i A350. Propozycja porozumienia przewidywała 5% podwyżkę płac z wyrównaniem od stycznia 2026 roku, kolejne 5% w kwietniu 2027 oraz pilotażowy program umożliwiający inżynierom pracę zdalną trzy dni w tygodniu. Jednak pracownicy domagali się natychmiastowej 8% podwyżki, aby zrekompensować inflację, oraz wiążącego zobowiązania do utrzymania montażu końcowego w Hiszpanii. W efekcie linie pikiet i dekrety o minimalnej obsłudze pozostają w mocy, a produkcja szacowana jest na zaledwie 38% normalnego poziomu. Dla menedżerów ds. mobilności międzynarodowej stawka jest wysoka. Airbus rutynowo przylatuje zespół specjalistów z Tuluz i Hamburga do hiszpańskich zakładów w celu kontroli jakości; obecnie te loty są przekierowywane przez Bilbao i Sewillę, aby uniknąć pikiet. Linie lotnicze oczekujące na dostawy obawiają się opóźnień: Iberia już ostrzegła inwestorów, że dwa samoloty A321XLR planowane na grudniowe przekazanie mogą zostać przesunięte na 2027 rok. Akcja protestacyjna komplikuje także plany relokacji menedżerów na pozwoleniach na transfer wewnątrzfirmowy, ponieważ zespoły HR nie mogą zagwarantować dni pracy na miejscu wymaganych przez hiszpańskie władze imigracyjne do utrzymania statusu wysoko wykwalifikowanego specjalisty (HQP). Doradcy prawni zalecają dokładne dokumentowanie dni pracy zdalnej i zgłaszanie UGE-CE, jeśli praca zdalna przekracza 30% rocznego czasu pracy. Rozmowy zostaną wznowione 22 lipca pod mediacją Krajowej Komisji Arbitrażowej, jednak źródła zbliżone do sprawy sugerują, że rząd może interweniować ze względu na wpływ strajku na hiszpański eksport z branży lotniczej, który w 2025 roku przekroczył 11 miliardów euro.