Podczas 26. Francusko-Niemieckiej Rady Ministrów, która odbyła się 17 lipca 2026 roku w Paryżu, rządy Francji i Niemiec postawiły zarządzanie migracją oraz bezpieczeństwo granic wysoko na wspólnej agendzie. W komunikacie po spotkaniu oba europejskie mocarstwa zadeklarowały, że „zapewnią ścisłą koordynację kontroli na granicach wewnętrznych oraz wzmocnią wspólne narzędzia, aby poprawić współpracę transgraniczną w walce z nielegalną imigracją, w szczególności poprzez wymianę doświadczeń w celu osiągnięcia porozumienia na podstawie artykułu 23a Kodeksu Granicznego Schengen.” To najsilniejszy od lat sygnał dwustronny, że Paryż i Berlin zamierzają działać wspólnie w kwestii zarządzania Schengen.
Francja utrzymuje tymczasowe kontrole na granicach lądowych i kanałowych od 1 maja 2026 roku, powołując się na zagrożenia terrorystyczne oraz sieci przemytnicze migrantów. Niemcy również prowadzą kontrole na granicach z Polską, Czechami i Austrią. Obiecując ujednolicenie zarówno kryteriów operacyjnych przy ponownym wprowadzaniu kontroli, jak i danych wymienianych z Frontexem i Europolem, oba sąsiednie kraje liczą na złagodzenie krytyki ze strony Brukseli i środowisk biznesowych, które wskazują, że nieskoordynowane kontrole powodują kosztowne opóźnienia w transporcie drogowym i dla osób dojeżdżających do pracy przez granicę.
![Rada Francusko-Niemiecka Zobowiązuje się do Ścisłej Koordynacji Kontroli na Wewnętrznych Granicach]()
Dla firm z mobilną kadrą – zwłaszcza tych działających w zakładach produkcyjnych w dorzeczach Górnego Renu i Saary–Lotaryngii – ta deklaracja to szansa na bardziej przewidywalne czasy odpraw na granicy. Urzędnicy zapowiedzieli, że pilotażowe cyfrowe pasy wstępnej odprawy dla częstych podróżnych biznesowych mogą zostać przetestowane już we wrześniu. Wspólne oświadczenie odnosi się także do unijnego Planu Działań na Rzecz Trasy Kanałowej, sugerując, że doświadczenia z koordynacji francusko-niemieckiej mogą zostać wykorzystane w szerszych rozmowach o reformie Schengen tej jesieni.
Tło: Od kryzysu migracyjnego w 2015 roku Paryż i Berlin regularnie odnawiają wewnętrzne kontrole na podstawie artykułu 25 Kodeksu Granicznego Schengen, jednak procedury i zakres różnią się między sobą. Lobby biznesowe po obu stronach granicy skarżą się na powielanie kontroli i niejasne kryteria. Nowa mapa drogowa nakazuje ministerstwom spraw wewnętrznych opracowanie wspólnych szablonów oceny ryzyka, niemal w czasie rzeczywistym wymianę informacji o osobach z list obserwacyjnych oraz przegląd proporcjonalności kontroli co dwa miesiące.
Praktyczne wskazówki: Firmy przewożące pracowników lub towary przez granicę francusko-niemiecką powinny śledzić nadchodzące pilotażowe programy i rejestrować uprawnionych pracowników, gdy tylko zostanie uruchomiony cyfrowy portal wstępnej odprawy. Menedżerowie ds. mobilności powinni również poinformować podróżujących pracowników, że kontrole tożsamości pozostaną w mocy co najmniej do 31 października 2026 roku, ale ujednolicone procedury powinny stopniowo skracać czas oczekiwania.
Francja utrzymuje tymczasowe kontrole na granicach lądowych i kanałowych od 1 maja 2026 roku, powołując się na zagrożenia terrorystyczne oraz sieci przemytnicze migrantów. Niemcy również prowadzą kontrole na granicach z Polską, Czechami i Austrią. Obiecując ujednolicenie zarówno kryteriów operacyjnych przy ponownym wprowadzaniu kontroli, jak i danych wymienianych z Frontexem i Europolem, oba sąsiednie kraje liczą na złagodzenie krytyki ze strony Brukseli i środowisk biznesowych, które wskazują, że nieskoordynowane kontrole powodują kosztowne opóźnienia w transporcie drogowym i dla osób dojeżdżających do pracy przez granicę.
Dla firm z mobilną kadrą – zwłaszcza tych działających w zakładach produkcyjnych w dorzeczach Górnego Renu i Saary–Lotaryngii – ta deklaracja to szansa na bardziej przewidywalne czasy odpraw na granicy. Urzędnicy zapowiedzieli, że pilotażowe cyfrowe pasy wstępnej odprawy dla częstych podróżnych biznesowych mogą zostać przetestowane już we wrześniu. Wspólne oświadczenie odnosi się także do unijnego Planu Działań na Rzecz Trasy Kanałowej, sugerując, że doświadczenia z koordynacji francusko-niemieckiej mogą zostać wykorzystane w szerszych rozmowach o reformie Schengen tej jesieni.
Tło: Od kryzysu migracyjnego w 2015 roku Paryż i Berlin regularnie odnawiają wewnętrzne kontrole na podstawie artykułu 25 Kodeksu Granicznego Schengen, jednak procedury i zakres różnią się między sobą. Lobby biznesowe po obu stronach granicy skarżą się na powielanie kontroli i niejasne kryteria. Nowa mapa drogowa nakazuje ministerstwom spraw wewnętrznych opracowanie wspólnych szablonów oceny ryzyka, niemal w czasie rzeczywistym wymianę informacji o osobach z list obserwacyjnych oraz przegląd proporcjonalności kontroli co dwa miesiące.
Praktyczne wskazówki: Firmy przewożące pracowników lub towary przez granicę francusko-niemiecką powinny śledzić nadchodzące pilotażowe programy i rejestrować uprawnionych pracowników, gdy tylko zostanie uruchomiony cyfrowy portal wstępnej odprawy. Menedżerowie ds. mobilności powinni również poinformować podróżujących pracowników, że kontrole tożsamości pozostaną w mocy co najmniej do 31 października 2026 roku, ale ujednolicone procedury powinny stopniowo skracać czas oczekiwania.
