Czeski rząd wznawia plan sprzedaży 40% udziałów w lotnisku w Pradze

Rząd Czech niespodziewanie ponownie wpisał Lotnisko Václava Havla w Pradze na listę strategicznych spółek państwowych, które mogą zostać częściowo sprywatyzowane. Po posiedzeniu rządu 23 lipca premier Andrej Babiš poinformował dziennikarzy, że rozważane jest przeprowadzenie oferty publicznej (IPO) na około 40 procent udziałów operatora lotniska, planowanej na około rok 2028. Babiš podkreślił, że państwo zachowa kontrolę większościową, ale sprzedaż mniejszościowego pakietu mogłaby przynieść dziesiątki miliardów koron, które zostałyby zainwestowane w nowe pasy startowe, modernizację terminali oraz długo oczekiwane połączenie kolejowe z centrum miasta. Minister przemysłu i handlu Karel Havlíček dodał, że IPO dałoby krajowym funduszom emerytalnym, czeskim gospodarstwom domowym oraz zagranicznym inwestorom infrastrukturalnym rzadką okazję do wejścia w posiadanie cennego czeskiego aktywa. Analitycy cytowani przez Czeską Agencję Prasową szacują wartość przedsiębiorstwa lotniska na 50–65 miliardów CZK, co oznacza, że sprzedaż 40 procent udziałów mogłaby przynieść około 20–26 miliardów CZK (800 milionów – 1,1 miliarda euro). Według przedstawicieli rządu środki te byłyby przeznaczone wyłącznie na rozbudowę przepustowości lotniska i projekty redukcji emisji, a nie na pokrycie krótkoterminowych deficytów budżetowych. Związki zawodowe reprezentujące ponad 2600 pracowników lotniska zareagowały ostrożnie. Pozostają w gotowości do strajku po wielomiesięcznym sporze dotyczącym zmian w zarządzie i obawiają się, że zewnętrzni udziałowcy mogą naciskać na cięcia kosztów. Minister finansów Alena Schillerová starała się uspokoić nastroje, podkreślając, że nie podjęto jeszcze żadnych formalnych kroków, a obowiązujące przepisy wymagające 100-procentowego udziału państwa w lotnisku muszą najpierw zostać zmienione przez parlament. Z perspektywy globalnej mobilności ogłoszenie to ma znaczenie z dwóch powodów. Po pierwsze, zastrzyk kapitału mógłby przyspieszyć długo planowaną rozbudowę zarówno części lotniskowej, jak i lądowej, zwiększając przepustowość dla podróżujących służbowo i przewozów cargo. Po drugie, notowanie na Giełdzie Papierów Wartościowych w Pradze mogłoby nałożyć na lotnisko surowsze wymogi dotyczące ujawniania informacji, co dałoby międzynarodowym firmom zarządzającym podróżami lepszy wgląd w dane dotyczące wyników, opłat i wskaźników zrównoważonego rozwoju. Praktycznie rzecz biorąc, menedżerowie ds. relokacji i kupujący usługi podróży korporacyjnych powinni śledzić harmonogram legislacyjny. Jeśli jeszcze w tym roku zostaną zgłoszone zmiany w ustawie o lotniskach – jak sugerują źródła koalicyjne – debata może dostarczyć wskazówek dotyczących przyszłej polityki opłat za lądowanie i przydziału slotów, które będą kształtować planowanie tras lotniczych w latach 30. XXI wieku. Na razie plan pozostaje w sferze politycznej, ale jego wznowienie sygnalizuje, że struktura własności Lotniska w Pradze może wreszcie ulec zmianie po dekadzie przerywanych propozycji.