Tschechische Regierung belebt Plan zur Veräußerung eines 40-%-Anteils am Flughafen Prag wieder

Die tschechische Regierung hat den Flughafen Václav Havel Prag überraschend wieder auf die Liste der strategischen Staatsunternehmen gesetzt, die teilweise privatisiert werden könnten. Nach der Kabinettssitzung am 23. Juli erklärte Ministerpräsident Andrej Babiš gegenüber Journalisten, dass ein Börsengang (IPO) von „etwa 40 Prozent“ des Flughafenbetreibers für rund 2028 in Erwägung gezogen wird. Babiš betonte, dass der Staat die Mehrheitskontrolle behalten werde, argumentierte jedoch, dass der Verkauf einer Minderheitsbeteiligung mehrere zehn Milliarden Kronen einbringen könnte, die in neue Start- und Landebahnen, die Modernisierung der Terminals und eine lange überfällige Bahnverbindung ins Stadtzentrum reinvestiert würden.

Industrie- und Handelsminister Karel Havlíček ergänzte, dass ein Börsengang inländischen Pensionsfonds, tschechischen Haushalten und ausländischen Infrastrukturinvestoren eine seltene Gelegenheit bieten würde, in ein erstklassiges tschechisches Asset zu investieren. Analysten, die von der Tschechischen Nachrichtenagentur zitiert werden, schätzen den Unternehmenswert des Flughafens auf 50 bis 65 Milliarden CZK, was bedeutet, dass der Verkauf von 40 Prozent rund 20 bis 26 Milliarden CZK (800 Millionen bis 1,1 Milliarden Euro) einbringen könnte. Die Erlöse, so Regierungsvertreter, sollen zweckgebunden für Kapazitätserweiterungen am Flughafen und Projekte zur CO2-Reduktion verwendet werden und nicht zur Deckung kurzfristiger Haushaltsdefizite dienen.

Die Gewerkschaften, die mehr als 2.600 Flughafenmitarbeiter vertreten, reagierten zurückhaltend. Sie bleiben nach einem monatelangen Streit über Managementänderungen in Alarmbereitschaft und befürchten, dass externe Anteilseigner Kostensenkungen durchsetzen könnten. Finanzministerin Alena Schillerová versuchte, die Bedenken zu beruhigen, indem sie erklärte, dass noch keine formellen Schritte eingeleitet wurden und dass die bestehende Gesetzgebung, die 100-prozentigen Staatsbesitz des Flughafens vorschreibt, zunächst vom Parlament geändert werden müsste.



Aus globaler Mobilitätsperspektive ist die Ankündigung aus zwei Gründen bedeutsam: Erstens könnte jede Kapitalzufuhr die seit langem geplante Erweiterung der Luft- und Landseite beschleunigen und so die Kapazitäten für Geschäftsreisende und Fracht verbessern. Zweitens könnte die Börsennotierung an der Prager Börse strengere Offenlegungspflichten für den Flughafen mit sich bringen, was multinationalen Travel-Management-Unternehmen klarere Daten zu Leistung, Gebühren und Nachhaltigkeitskennzahlen liefern würde.

Praktisch sollten Umzugsmanager und Firmenreisekäufer den legislativen Zeitplan genau beobachten. Falls noch in diesem Jahr Änderungen am Flughafengesetz eingebracht werden – wie aus Koalitionskreisen verlautet – könnte die Debatte Hinweise auf künftige Landegebührenpolitik und Slot-Zuteilung geben, die die Flugroutenplanung bis in die 2030er Jahre prägen werden.

Der Plan bleibt vorerst politisch, doch seine Wiederbelebung signalisiert, dass sich die Eigentümerstruktur des Prager Flughafens nach einem Jahrzehnt wechselnder Vorschläge möglicherweise endlich ändern wird.