Kerajaan Republik Czech Hidupkan Semula Rancangan untuk Menjual 40% Saham Lapangan Terbang Prague

Kerajaan Republik Czech secara mengejutkan telah memasukkan semula Lapangan Terbang Václav Havel Prague ke dalam senarai syarikat milik negara strategik yang berpotensi untuk diprivatisasi sebahagian. Selepas mesyuarat kabinet pada 23 Julai, Perdana Menteri Andrej Babiš memberitahu wartawan bahawa penawaran awam permulaan (IPO) bagi “kira-kira 40 peratus” pengendali lapangan terbang itu sedang dipertimbangkan sekitar tahun 2028. Babiš menegaskan bahawa negara akan mengekalkan kawalan majoriti tetapi berpendapat bahawa penjualan pegangan minoriti boleh menjana puluhan bilion koruna yang akan dilaburkan semula ke dalam pembinaan landasan baru, pemodenan terminal dan sambungan kereta api yang telah lama tertangguh ke pusat bandar. Menteri Perindustrian dan Perdagangan, Karel Havlíček, menambah bahawa IPO akan memberi peluang jarang kepada dana pencen domestik, isi rumah Czech dan pelabur infrastruktur asing untuk memiliki aset utama Czech. Penganalisis yang dipetik oleh Agensi Berita Czech menganggarkan nilai perusahaan lapangan terbang itu antara CZK 50–65 bilion, bermakna penjualan 40 peratus boleh menjana sekitar CZK 20–26 bilion (EUR 800 juta–1.1 bilion). Hasil jualan, menurut pegawai kerajaan, akan diperuntukkan khusus untuk peningkatan kapasiti lapangan terbang dan projek pengurangan karbon, bukan untuk menampung kekurangan bajet jangka pendek. Kesatuan sekerja yang mewakili lebih 2,600 pekerja lapangan terbang memberi reaksi berhati-hati. Mereka kekal dalam keadaan berjaga-jaga untuk mogok selepas pertikaian berbulan-bulan mengenai perubahan pengurusan dan bimbang pemegang saham luar boleh mendesak pemotongan kos. Menteri Kewangan Alena Schillerová cuba menenangkan kebimbangan dengan berkata tiada langkah rasmi telah diambil dan undang-undang sedia ada yang menghendaki pemilikan 100 peratus oleh negara ke atas lapangan terbang perlu dipinda terlebih dahulu oleh parlimen. Dari perspektif mobiliti global, pengumuman ini penting atas dua sebab. Pertama, suntikan modal boleh mempercepatkan pengembangan sisi udara dan darat yang telah dirancang lama, meningkatkan kapasiti untuk pelancong perniagaan dan kargo. Kedua, penyenaraian di Bursa Saham Prague boleh mengenakan keperluan pendedahan yang lebih ketat ke atas lapangan terbang, memberikan syarikat pengurusan perjalanan multinasional data yang lebih jelas mengenai prestasi, yuran dan metrik kelestarian. Secara praktikal, pengurus pemindahan dan pembeli perjalanan korporat harus memantau jadual perundangan. Jika pindaan kepada Akta Lapangan Terbang dibentangkan akhir tahun ini—seperti yang disyaki oleh sumber dalam gabungan—perdebatan itu boleh memberi petunjuk mengenai dasar yuran pendaratan dan pengagihan slot yang akan membentuk perancangan laluan penerbangan sehingga tahun 2030-an. Buat masa ini, rancangan itu masih bersifat politik, tetapi kebangkitannya menandakan struktur pemilikan Lapangan Terbang Prague mungkin akhirnya berubah selepas sedekad cadangan yang berulang-alik.