Tsjechische regering hervat plan om 40% belang in luchthaven Praag te verkopen

De Tsjechische regering heeft onverwacht de luchthaven Václav Havel in Praag weer toegevoegd aan de lijst van strategische staatsbedrijven die gedeeltelijk geprivatiseerd zouden kunnen worden. Premier Andrej Babiš vertelde na de ministerraad van 23 juli aan journalisten dat een beursgang (IPO) van ongeveer 40 procent van de luchthavenexploitant wordt overwogen rond 2028. Babiš benadrukte dat de staat de meerderheid zou behouden, maar stelde dat de verkoop van een minderheidsbelang tientallen miljarden kronen zou kunnen opleveren, die opnieuw geïnvesteerd zouden worden in nieuwe start- en landingsbanen, modernisering van terminals en een langverwachte spoorverbinding met het stadscentrum.

Minister van Industrie en Handel Karel Havlíček voegde toe dat een beursgang binnenlandse pensioenfondsen, Tsjechische huishoudens en buitenlandse infrastructuurinvesteerders een zeldzame kans zou bieden om te investeren in een toonaangevend Tsjechisch bedrijf. Analisten die door het Tsjechische persbureau ČTK werden geciteerd, schatten de ondernemingswaarde van de luchthaven op 50 tot 65 miljard kronen, wat betekent dat de verkoop van 40 procent ongeveer 20 tot 26 miljard kronen (800 miljoen tot 1,1 miljard euro) zou kunnen opleveren. Volgens regeringsfunctionarissen zouden de opbrengsten specifiek worden ingezet voor capaciteitsuitbreiding van de luchthaven en projecten voor CO2-reductie, en niet om kortetermijntekorten in de begroting te dichten.



Vakbonden die meer dan 2.600 luchthavenmedewerkers vertegenwoordigen, reageerden voorzichtig. Ze blijven in stakingstoestand na een maandenlange ruzie over managementwijzigingen en vrezen dat externe aandeelhouders kunnen aandringen op kostenbesparingen. Minister van Financiën Alena Schillerová probeerde de zorgen te sussen door te zeggen dat er nog geen formele stappen zijn gezet en dat de huidige wetgeving, die 100 procent staatsbezit van de luchthaven vereist, eerst door het parlement moet worden aangepast.

Vanuit een wereldwijd mobiliteitsperspectief is deze aankondiging om twee redenen belangrijk. Ten eerste kan elke kapitaalinjectie de lang geplande uitbreiding van zowel de luchtzijde als de landzijde versnellen, wat de capaciteit voor zakenreizigers en vrachtvervoer verbetert. Ten tweede kan een notering aan de Praagse effectenbeurs strengere transparantie-eisen opleggen aan de luchthaven, waardoor multinationale reismanagementbedrijven duidelijkere gegevens krijgen over prestaties, tarieven en duurzaamheidsindicatoren.

In de praktijk zouden relocation-managers en zakelijke reisinkopers de wetgevende planning goed in de gaten moeten houden. Als er later dit jaar wijzigingen in de Luchthavenwet worden voorgesteld – zoals bronnen binnen de coalitie suggereren – kan het debat aanwijzingen geven over het toekomstige beleid rond landingsgelden en slottoewijzing, wat de routeplanning van luchtvaartmaatschappijen tot in de jaren 2030 zal beïnvloeden. Vooralsnog blijft het plan politiek van aard, maar de heropleving ervan wijst erop dat de eigendomsstructuur van luchthaven Praag na een decennium van wisselende voorstellen mogelijk eindelijk zal veranderen.