รัฐบาลเช็กได้เพิ่มสนามบินวาเซลาฟ ฮาเวล ปรากกลับเข้าสู่รายชื่อบริษัทที่รัฐเป็นเจ้าของเชิงกลยุทธ์ ซึ่งอาจมีการแปรรูปร่วมบางส่วนอย่างไม่คาดคิด หลังการประชุมคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม นายกรัฐมนตรีอันเดรย์ บาเบช กล่าวกับนักข่าวว่า กำลังพิจารณาการเสนอขายหุ้นแก่ประชาชนทั่วไป (IPO) ประมาณ 40% ของผู้ดำเนินการสนามบินในช่วงปี 2028 บาเบชเน้นย้ำว่ารัฐจะยังคงควบคุมส่วนใหญ่ แต่การขายหุ้นส่วนน้อยอาจระดมทุนได้หลายสิบพันล้านโครนนำไปลงทุนในรันเวย์ใหม่ การปรับปรุงอาคารผู้โดยสาร และโครงการเชื่อมต่อทางรถไฟสู่ใจกลางเมืองที่ล่าช้ามานาน รัฐมนตรีกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า คาเรล ฮาฟลิเช็ก เสริมว่า IPO จะเปิดโอกาสให้กองทุนบำนาญในประเทศ ครัวเรือนชาวเช็ก และนักลงทุนโครงสร้างพื้นฐานต่างชาติได้เข้าถือหุ้นในสินทรัพย์ชั้นนำของเช็ก นักวิเคราะห์ที่อ้างโดยสำนักข่าวเช็กประเมินมูลค่ากิจการสนามบินอยู่ที่ 50–65 พันล้านโครน ซึ่งการขายหุ้น 40% อาจสร้างรายได้ประมาณ 20–26 พันล้านโครน (800 ล้าน–1.1 พันล้านยูโร) รายได้ดังกล่าว รัฐบาลระบุว่าจะถูกจัดสรรเพื่อพัฒนาขีดความสามารถของสนามบินและโครงการลดคาร์บอน ไม่ใช่เพื่อแก้ไขปัญหางบประมาณระยะสั้น สหภาพแรงงานที่เป็นตัวแทนพนักงานสนามบินกว่า 2,600 คน แสดงท่าทีระมัดระวังและยังคงเตรียมพร้อมนัดหยุดงานหลังจากข้อพิพาทเรื่องการเปลี่ยนแปลงการบริหารงานเป็นเวลาหลายเดือน และกังวลว่าผู้ถือหุ้นภายนอกอาจกดดันให้ลดต้นทุน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง อาเลนา ชิลเลอโรวา พยายามบรรเทาความกังวลโดยระบุว่ายังไม่มีการดำเนินการอย่างเป็นทางการ และกฎหมายปัจจุบันที่กำหนดให้รัฐเป็นเจ้าของสนามบิน 100% จะต้องได้รับการแก้ไขโดยรัฐสภาก่อน จากมุมมองการเคลื่อนย้ายระดับโลก ประกาศนี้มีความสำคัญสองประการ ประการแรก การเพิ่มทุนอาจเร่งการขยายพื้นที่ทั้งฝั่งอากาศและฝั่งบกที่วางแผนไว้ ช่วยเพิ่มขีดความสามารถสำหรับนักธุรกิจและการขนส่งสินค้า ประการที่สอง การจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ปรากอาจทำให้สนามบินต้องเปิดเผยข้อมูลอย่างเข้มงวดขึ้น ช่วยให้บริษัทจัดการเดินทางข้ามชาติได้รับข้อมูลที่ชัดเจนเกี่ยวกับผลการดำเนินงาน ค่าธรรมเนียม และมาตรการความยั่งยืน ในทางปฏิบัติ ผู้จัดการย้ายที่ทำงานและผู้ซื้อบริการเดินทางขององค์กรควรติดตามตารางเวลาการแก้ไขกฎหมาย หากมีการเสนอแก้ไขกฎหมายสนามบินในปีนี้ตามที่แหล่งข่าวในรัฐบาลกล่าว การอภิปรายอาจให้เบาะแสเกี่ยวกับนโยบายค่าธรรมเนียมลงจอดและการจัดสรรช่องบินที่จะกำหนดแผนเส้นทางสายการบินไปจนถึงทศวรรษ 2030 ขณะนี้แผนยังอยู่ในขั้นตอนทางการเมือง แต่การฟื้นฟูแผนนี้บ่งชี้ว่าโครงสร้างการเป็นเจ้าของสนามบินปรากอาจเปลี่ยนแปลงในที่สุดหลังจากข้อเสนอที่มีขึ้นและลงมาตลอดสิบปีที่ผ่านมา
แหล่งที่มา: Expats.cz
