Le gouvernement tchèque relance le projet de cession de 40 % des parts de l'aéroport de Prague

Le gouvernement tchèque a surpris en réintégrant l’aéroport Václav Havel de Prague dans la liste des entreprises stratégiques publiques susceptibles d’être partiellement privatisées. Lors du conseil des ministres du 23 juillet, le Premier ministre Andrej Babiš a annoncé aux journalistes qu’une introduction en bourse (IPO) d’environ 40 % de l’opérateur aéroportuaire était envisagée vers 2028. Babiš a souligné que l’État conserverait le contrôle majoritaire, mais a expliqué que la vente d’une participation minoritaire pourrait rapporter plusieurs dizaines de milliards de couronnes, réinvestis dans de nouvelles pistes, la modernisation des terminaux et la réalisation tant attendue d’une liaison ferroviaire vers le centre-ville.

Le ministre de l’Industrie et du Commerce, Karel Havlíček, a ajouté qu’une IPO offrirait aux fonds de pension nationaux, aux ménages tchèques et aux investisseurs étrangers en infrastructures une opportunité rare d’acquérir une part d’un actif tchèque de premier plan. Selon des analystes cités par l’Agence de presse tchèque, la valeur d’entreprise de l’aéroport serait comprise entre 50 et 65 milliards de couronnes, ce qui signifie que la vente de 40 % pourrait générer entre 20 et 26 milliards de couronnes (soit 800 millions à 1,1 milliard d’euros). Les recettes, affirment les responsables gouvernementaux, seraient strictement dédiées à l’augmentation de la capacité aéroportuaire et aux projets de réduction des émissions de carbone, et non à combler des déficits budgétaires à court terme.

Les syndicats représentant plus de 2 600 employés de l’aéroport ont réagi avec prudence. Ils restent en alerte grève après un long conflit portant sur des changements de direction et craignent que des actionnaires extérieurs ne poussent à des réductions de coûts. La ministre des Finances, Alena Schillerová, a tenté de rassurer en précisant qu’aucune démarche formelle n’avait été engagée et que la législation actuelle, qui impose une propriété à 100 % de l’État, devrait d’abord être modifiée par le Parlement.



D’un point de vue mobilité mondiale, cette annonce est importante pour deux raisons. D’une part, toute injection de capitaux pourrait accélérer l’expansion tant attendue des infrastructures côté piste et côté ville, améliorant la capacité pour les voyageurs d’affaires et le fret. D’autre part, la cotation à la Bourse de Prague pourrait imposer des exigences de transparence plus strictes à l’aéroport, offrant aux grandes entreprises de gestion de voyages multinationales des données plus claires sur la performance, les tarifs et les indicateurs de durabilité.

Concrètement, les responsables de la mobilité et les acheteurs de voyages d’affaires devront suivre de près le calendrier législatif. Si des modifications de la loi sur les aéroports sont proposées d’ici la fin de l’année — comme le suggèrent des sources gouvernementales —, le débat pourrait donner des indications sur la future politique des redevances d’atterrissage et l’attribution des créneaux, qui orienteront la planification des compagnies aériennes jusqu’aux années 2030.

Pour l’instant, le projet reste politique, mais sa relance indique que la structure de propriété de l’aéroport de Prague pourrait enfin évoluer après une décennie de propositions intermittentes.