Główna trasa AVE Madryt-Barcelona — najruchliwszy w Europie szlak szybkich kolei pod względem podróży służbowych — została sparaliżowana na nieco ponad godzinę rano 23 lipca, gdy w pobliżu torów koło Calatayud (Zaragoza) wybuchły dwa pożary roślinności. Zarządca infrastruktury, firma Adif, odciął zasilanie trakcji o 07:18, aby umożliwić strażakom bezpieczne wejście na teren torów; ruch wznowiono o 08:27, jednak 14 pociągów przyjechało do stacji Barcelona Sants i Madryt-Puerta de Atocha-Almudena Grandes z opóźnieniami od 30 minut do 1 godziny i 40 minut. Choć przerwa była krótka, dotknęła korytarz, którym codziennie podróżuje ponad 30 000 pasażerów, w tym setki pracowników korporacji, a także łączy się z dalszymi połączeniami do Saragossy, Lleidy, Tarragony i Francji. Pożary przy torach stają się coraz częstsze w związku z trzecim falą upałów tego lata w Hiszpanii, co zmusza operatorów Renfe, Iryo i Ouigo do udoskonalania planów awaryjnych i poprawy powiadomień pasażerów w czasie rzeczywistym. Adif poinformował, że czujniki wczesnego wykrywania, zainstalowane po sezonie pożarów w 2025 roku, pozwoliły pracownikom centrum kontroli szybko odizolować zagrożone odcinki. Jednak grupy użytkowników kolei domagają się dodatkowego oczyszczania roślinności oraz apelują do Ministerstwa Transportu o przyspieszenie wdrażania światłowodowych kabli „nasłuchujących”, które potrafią w ciągu sekund zlokalizować źródło zapłonu. Dla menedżerów mobilności ten incydent jest przypomnieniem, by w politykach podróży uwzględniać alternatywne trasy — takie jak połączenie lotnicze między tymi miastami czy elastyczne zasady pracy zdalnej — zwłaszcza w szczycie sezonu pożarowego w Hiszpanii (lipiec-wrzesień). Firmy powinny także zadbać, by bilety były kupowane w klasach „flex”, umożliwiających bezpłatną zmianę trasy na późniejsze pociągi w razie zakłóceń. Zdarzenie miało miejsce zaledwie tydzień po opublikowaniu przez Adif propozycji zwiększenia przepustowości na lato 2027, która przewiduje 9% wzrost liczby kursów na trasie Madryt-Barcelona. Eksperci branżowi ostrzegają, że bez równoległych inwestycji w środki odporności na zmiany klimatu, dodatkowa przepustowość może zostać zniwelowana przez częstsze przerwy spowodowane warunkami pogodowymi.
Źródło: Euronews
