Monitorowanie GPS staje się obowiązkowe dla tranzytu celnego zgodnie z Portaria Coana 200

28 lipca 2026 roku brazylijska Federalna Administracja Skarbowa opublikowała Portarię Coana nr 200/2026, zaostrzającą kontrolę nad krajowym etapem międzynarodowych przewozów drogowych realizowanych w reżimie tranzytu celnego. Nowe rozporządzenie zmienia kwietniową Portarię 188, wprowadzając obowiązek monitorowania w czasie rzeczywistym za pomocą GPS ciężarówek i kontenerów przemieszczających się między terminalami lądowymi, granicami i portami. Choć regulacja dotyczy głównie ładunków, ma też znaczenie dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej, których pracownicy relokują mienie osobiste lub korzystają z przesyłek o krytycznym czasie dostawy. Od października uprawnieni operatorzy logistyczni będą musieli przesyłać dane o lokalizacji na żywo do Platformy Monitoringu Tranzytu Receita Federal. Każde odejście od zatwierdzonej trasy lub nieplanowany postój powyżej 30 minut wywoła automatyczne powiadomienie dla służb celnych i federalnej policji drogowej. Rząd argumentuje, że lepsza kontrola pozwoli ograniczyć przemyt i kradzieże ładunków — od lat problematyczne na trasach São Paulo–Foz do Iguaçu oraz Porto Alegre–Uruguaiana — oraz przyspieszy odprawę na końcowym etapie eksportu lub importu. Organizacje branżowe, takie jak ABTI (stowarzyszenie międzynarodowych przewoźników), generalnie popierają te zmiany, ale ostrzegają, że mniejsi przewoźnicy będą potrzebowali wsparcia przy instalacji certyfikowanych urządzeń śledzących. Firmy wysyłające mienie osobiste lub sprzęt projektowy powinny upewnić się, że ich spedytorzy są zarejestrowani w nowym systemie. Nieprzestrzeganie przepisów może skutkować karami finansowymi oraz utratą statusu Autoryzowanego Przedsiębiorcy Gospodarczego (OEA), co zwiększy koszty programów mobilności międzynarodowej.