Francja informuje o nowym, sześciomiesięcznym przedłużeniu kontroli na wewnętrznych granicach strefy Schengen do 30 kwietnia 2027 roku

Zaktualizowana lista tymczasowych kontroli granicznych w strefie Schengen, opublikowana przez Komisję Europejską 11 października, wskazuje, że Francja przedłuży kontrole na wszystkich lądowych, morskich i lotniczych przejściach granicznych z Belgią, Niemcami, Luksemburgiem, Szwajcarią, Hiszpanią i Włochami od 1 listopada 2026 do 30 kwietnia 2027. Paryż uzasadnia decyzję utrzymaniem zagrożeń dżihadystycznych, wzrostem ataków antysemickich, działalnością siatek przemytniczych w pobliżu Calais oraz koniecznością zabezpieczenia ważnych wydarzeń, takich jak Forum Pokoju w Paryżu (10-11 listopada), powołując się na artykuły 25 i 28 Kodeksu Granicznego Schengen.

Choć od kwietnia, wraz z uruchomieniem Systemu Wjazdu/Wyjazdu (EES), funkcjonariusze graniczni pieczętują paszporty i skanują dane biometryczne, przywrócone kontrole pozwalają Francji na prowadzenie mobilnych patroli na pociągach i autostradach przygranicznych oraz systematyczne sprawdzanie tożsamości na wybranych lotach. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych informuje, że w ciągu ostatnich sześciu miesięcy odmówiono wjazdu lub przyspieszono procedury azylowe wobec 28 000 osób.



Dla międzynarodowych firm przenoszących pracowników do Francji lub delegujących francuskich pracowników do sąsiednich krajów oznacza to dłuższe kolejki na mniejszych przejściach drogowych oraz sporadyczne kontrole pojazdów służbowych. Dostawcy usług logistycznych działający w ramach programów AEO/Trusted Trader powinni mieć przy sobie aktualne listy przewozowe CMR oraz dokumenty zatrudnienia kierowców. Działy HR wydające listy delegacyjne muszą poinformować pracowników, że przy ponownym wjeździe, nawet z innego kraju Schengen, może być wymagane francuskie pozwolenie na pobyt lub unijny Laissez-Passer.

Zarządzający podróżami powinni dostosować harmonogramy door-to-door: pociągi Eurostar i Thalys do tej pory radziły sobie z dodatkowymi kontrolami, ale regionalne połączenia TER do Luksemburga czy Włoch notują opóźnienia do 15 minut, gdy na pokład wchodzą patrole. Linie lotnicze obsługujące połączenia wet-lease między Paryżem a Genewą lub Mediolanem zgłaszają średnie wydłużenie czasu obsługi o sześć minut, co może się nasilać w szczycie sezonu zimowego.

Z politycznego punktu widzenia przedłużenie kontroli podkreśla utrzymujące się obawy o bezpieczeństwo na niecałe trzy lata przed wyborami prezydenckimi w 2027 roku i zaledwie 18 miesięcy po pełnym wdrożeniu EES we Francji. Obserwatorzy obawiają się, że powtarzające się przedłużenia mogą znormalizować „tymczasowe” kontrole, podważając obietnicę swobodnego przepływu w Schengen i generując ukryte koszty dla programów mobilności korporacyjnej.