Piloci Air Corsica rozpoczynają tygodniowy strajk, zakłócając loty między kontynentem a Korsyką

Dwa główne związki zawodowe Air Corsica — Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL) oraz Syndicat des pilotes de l’aviation civile (SPAC) — rozpoczęły 9 października siedmiodniowy strajk po nieudanych negocjacjach płacowych z zarządem. Protest przypada na koniec intensywnego okresu jesiennych wakacji we Francji i dotyka kluczowych połączeń przewoźnika łączących Ajaccio, Bastia, Calvi i Figari z lotniskami w Paryżu-Charles-de-Gaulle, Orly, Marsylii i Nicei.

Związki zawodowe podkreślają, że piloci przez dwa lata musieli znosić zamrożenie płac oraz utratę dni odpoczynku, mimo dwucyfrowej inflacji. Krytykują także plan restrukturyzacji „Tocca à Noi”, który przewiduje outsourcing usług naziemnych oraz pozostawienie kilku samolotów ATR 72 bezczynnych z powodu nierozwiązanych problemów z dymem na pokładzie. Zarząd twierdzi, że zaproponował stopniowe podwyżki rozłożone na rok 2027, ale podkreśla, że porozumienie musi zabezpieczyć stabilność finansową firmy.



Skutki strajku były widoczne już pierwszego dnia: około połowa sobotnich rejsów między Korsyką a kontynentem została odwołana, a linia łączy loty lub przekierowuje pasażerów na Air France-Hop. Lotnisko Paryż-CDG apeluje do podróżnych o sprawdzanie statusu lotów przed wyjazdem, a Korsykańska Izba Handlowa szacuje, że jeśli strajk potrwa pełen tydzień, utraconych zostanie nawet do 15 000 miejsc.

Dla podróżujących służbowo i menedżerów ds. mobilności zakłócenia te uwypuklają ograniczoną przepustowość na trasach o charakterze ciągłości terytorialnej, które podlegają obowiązkom świadczenia usług publicznych. Firmy przewożące pracowników między siedzibą w Paryżu a zakładami przemysłowymi lub obiektami obronnymi na wyspie powinny uwzględnić dodatkowy czas na przesiadki oraz rozważyć promy z Marsylii lub Nicei jako alternatywę.

Pracodawcy zatrudniający pracowników delegowanych na krótkoterminowe projekty na Korsyce powinni zweryfikować rezerwacje noclegów i diety, ponieważ popyt na hotele na wyspie gwałtownie rośnie w ostatniej chwili. Strajk ponownie stawia też pytania o relacje pracownicze przed sezonem letnim 2027, kiedy zarówno Air Corsica, jak i Air France planują przejście na biometryczne systemy EES/ETIAS. Każde opóźnienie w ponownym zatrudnieniu personelu lub dostępności samolotów może spowodować niedobory przepustowości w szczycie sezonu w przyszłym roku.