Dyrektor Generalny Określa Port Huanggang jako Kamień Milowy w „Twardej i Miękkiej Łączności”

Podczas ceremonii inauguracji 11 października, szef wykonawczy John Lee pochwalił zmodernizowany port Huanggang jako dowód na to, że Hongkong i Shenzhen potrafią zapewnić zarówno „twardą łączność infrastrukturalną, jak i miękką łączność regulacyjną”. W towarzystwie wysokich rangą przedstawicieli Guangdong i Shenzhen, Lee podkreślił, że projekt wart 35 miliardów HKD wpisuje się w 15. pięcioletni plan Pekinu oraz pierwszy pięcioletni plan Hongkongu, które oba kładą nacisk na płynny przepływ osób w ramach Wielkiego Zatoki. Urzędnicy zwrócili uwagę na trzy innowacje: po pierwsze, prawne wyodrębnienie oddzielnych stref portowych Hongkongu i Chin kontynentalnych pod jednym dachem; po drugie, pionierskie zastosowanie pojedynczej bramki biometrycznej do podwójnej kontroli; po trzecie, całodobowy harmonogram pracy wspierający zmiany pracownicze i nocne przewozy towarów. Projekt uwzględnia także przyszłą linię Northern Link Spur, rezerwując przestrzeń na bezpośredni peron kolejowy. Dla międzynarodowych korporacji przekaz polityczny jest jasny: rząd Specjalnego Regionu Administracyjnego stawia na integrację fizyczną, by umocnić swoją rolę jako finansowego centrum dla przemysłowych i technologicznych hubów Wielkiego Zatoki. Kancelarie prawne i firmy doradcze szybko zauważyły, że szybsze przejścia lądowe uzupełniają istniejący pilotaż handlu aktywami wirtualnymi oraz nowe kanały rozliczeń w juanie uruchomione wcześniej w tym roku. W przemówieniu Lee podkreślił także mobilność talentów. Zachęcał firmy do łączenia efektywności portu z programem Top Talent Pass oraz rozszerzonym programem Capital Investment Entrant, argumentując, że „trójca infrastruktury, talentów i kapitału” napędzi wzrost po pandemii. Z 160 tysiącami mieszkańców już zarejestrowanych do nowych elektronicznych pasów, władze spodziewają się natychmiastowego zainteresowania. Ceremonię zakończyło wspólne oświadczenie Hongkongu i Shenzhen, zobowiązujące się do ciągłych przeglądów usług oraz rozszerzenia modelu wspólnej kontroli na inne przejścia, takie jak Shenzhen Bay i Liantang/Heung Yuen Wai.