Генеральний директор назвав порт Хуанган «важливим кроком у розвитку жорсткої та м’якої інфраструктури»

Під час церемонії відкриття 11 жовтня голова виконавчої влади Джон Лі відзначив оновлений порт Хуанган як доказ того, що Гонконг і Шеньчжень можуть забезпечити як «тверду інфраструктурну інтеграцію, так і гнучку узгодженість правил». У супроводі високопосадовців з провінції Гуандун і Шеньчженя Лі заявив, що проєкт вартістю 35 мільярдів гонконгських доларів відповідає 15-му п’ятирічному плану Пекіна та першому п’ятирічному плану Гонконгу, які обидва акцентують увагу на безперешкодному пересуванні людей у межах Великої затоки. Офіційні особи виділили три інновації: по-перше, юридичне визначення окремих портових зон Гонконгу та материкового Китаю під одним дахом; по-друге, впровадження єдиного біометричного електронного шлюзу для подвійного контролю; по-третє, цілодобовий режим роботи, що підтримує змінну роботу через кордон і нічні вантажні перевезення. У проєкті також передбачено майбутню лінію Північного сполучення з резервуванням простору для прямого залізничного переходу. Для міжнародних корпорацій політичний сигнал зрозумілий: уряд САР робить ставку на фізичну інтеграцію, щоб закріпити роль Гонконгу як фінансового центру виробничих і технологічних хабів Великої затоки. Юридичні фірми та консалтингові компанії швидко відзначили, що швидші наземні переходи доповнюють існуючий пілотний проєкт торгівлі віртуальними активами та нові канали розрахунків у юанях, запущені раніше цього року. У своїй промові Лі також наголосив на мобільності талантів. Він закликав компанії поєднувати ефективність порту з програмою Top Talent Pass Scheme Гонконгу та розширеною схемою Capital Investment Entrant Scheme, стверджуючи, що «тріада інфраструктури, талантів і капіталу» стимулюватиме зростання після пандемії. Уже 160 тисяч мешканців попередньо зареєструвалися для нових електронних смуг, і влада очікує швидкого початку їх використання. Церемонія завершилася спільною заявою Гонконгу та Шеньчженя про постійний перегляд сервісів і зобов’язання розширити модель спільного контролю на інші пункти пропуску, такі як Шеньчжень-Бей і Лянтан/Хеун Юен Вай.