Durante la cerimonia di inaugurazione dell'11 ottobre, il Capo Esecutivo John Lee ha elogiato il rinnovato Porto di Huanggang come prova concreta che Hong Kong e Shenzhen possono garantire sia una “connessione infrastrutturale solida che un’integrazione normativa fluida”. Affiancato da alti dirigenti del Guangdong e di Shenzhen, Lee ha sottolineato che il progetto da 35 miliardi di HKD si allinea perfettamente con il 15° Piano Quinquennale di Pechino e con il Primo Piano Quinquennale di Hong Kong, entrambi focalizzati sulla fluidità dei flussi di persone nell’area della Greater Bay.
Le autorità hanno evidenziato tre innovazioni principali: innanzitutto, la designazione legale di aree portuali separate per Hong Kong e la Cina continentale sotto lo stesso tetto; in secondo luogo, l’uso pionieristico di un unico varco biometrico per ispezioni doppie; infine, un orario operativo 24 ore su 24 che supporta turni transfrontalieri e movimentazioni di merci notturne. Il progetto prevede inoltre lo spazio per una futura linea ferroviaria diretta, la Northern Link Spur Line.
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Per le multinazionali, il messaggio politico è chiaro: il governo della RAS punta sull’integrazione fisica per consolidare il ruolo di Hong Kong come centro finanziario dei poli manifatturieri e tecnologici della Greater Bay Area. Studi legali e società di consulenza hanno rapidamente sottolineato come i passaggi terrestri più rapidi completino il pilota esistente per il trading di asset virtuali e i nuovi canali di regolamento in yuan lanciati all’inizio dell’anno.
Nel suo discorso, Lee ha posto l’accento anche sulla mobilità dei talenti, invitando le aziende a sfruttare l’efficienza del porto insieme al Top Talent Pass Scheme di Hong Kong e al potenziato Capital Investment Entrant Scheme, sostenendo che una “triade di infrastrutture, talenti e capitale” guiderà la crescita post-pandemica. Con 160.000 residenti già preregistrati per le nuove corsie elettroniche, le autorità prevedono un’adozione immediata.
La cerimonia si è conclusa con una dichiarazione congiunta di Hong Kong e Shenzhen, che hanno promesso revisioni continue del servizio e l’impegno ad estendere il modello di ispezione collaborativa ad altri valichi come Shenzhen Bay e Liantang/Heung Yuen Wai.
Le autorità hanno evidenziato tre innovazioni principali: innanzitutto, la designazione legale di aree portuali separate per Hong Kong e la Cina continentale sotto lo stesso tetto; in secondo luogo, l’uso pionieristico di un unico varco biometrico per ispezioni doppie; infine, un orario operativo 24 ore su 24 che supporta turni transfrontalieri e movimentazioni di merci notturne. Il progetto prevede inoltre lo spazio per una futura linea ferroviaria diretta, la Northern Link Spur Line.
Per le multinazionali, il messaggio politico è chiaro: il governo della RAS punta sull’integrazione fisica per consolidare il ruolo di Hong Kong come centro finanziario dei poli manifatturieri e tecnologici della Greater Bay Area. Studi legali e società di consulenza hanno rapidamente sottolineato come i passaggi terrestri più rapidi completino il pilota esistente per il trading di asset virtuali e i nuovi canali di regolamento in yuan lanciati all’inizio dell’anno.
Nel suo discorso, Lee ha posto l’accento anche sulla mobilità dei talenti, invitando le aziende a sfruttare l’efficienza del porto insieme al Top Talent Pass Scheme di Hong Kong e al potenziato Capital Investment Entrant Scheme, sostenendo che una “triade di infrastrutture, talenti e capitale” guiderà la crescita post-pandemica. Con 160.000 residenti già preregistrati per le nuove corsie elettroniche, le autorità prevedono un’adozione immediata.
La cerimonia si è conclusa con una dichiarazione congiunta di Hong Kong e Shenzhen, che hanno promesso revisioni continue del servizio e l’impegno ad estendere il modello di ispezione collaborativa ad altri valichi come Shenzhen Bay e Liantang/Heung Yuen Wai.
Fonte: news.gov.hk
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