Trzy osobne strajki na lotniskach nadal paraliżują Hiszpanię 16 października — strajk pracowników obsługi naziemnej w Barcelonie trwa już trzeci miesiąc

Hiszpański sektor transportu lotniczego nadal zmaga się z falą strajków, które 16 października wciąż trwały, obejmując trzy odrębne spory pracownicze, według danych na żywo zebranych przez Strike Tracker. Najbardziej dotkliwy jest bezterminowy strajk pracowników obsługi naziemnej i pasażerskiej firmy Groundforce na lotnisku Barcelona El Prat, który rozpoczął się 4 sierpnia i po ponad 70 dniach nie widać jego zakończenia. El Prat, obsługujący ponad 900 lotów dziennie, jest drugim co do ruchu lotniskiem w Hiszpanii i kluczowym węzłem dla międzynarodowych firm działających w Katalonii. Linie lotnicze muszą zmieniać przydziały slotów i wynajmować dodatkowe autobusy, by przewozić załogi między terminalami, gdy brakuje personelu przy taśmach bagażowych. Dodatkowo, sytuację pogarszają dwa mniejsze, ale istotne protesty: praca zgodnie z przepisami (work-to-rule) techników serwisujących zautomatyzowany system obsługi bagażu (SATE) na lotnisku Madryt-Barajas przez pięć dni w tygodniu oraz bezterminowy strajk kontrolerów ruchu lotniczego zatrudnionych przez prywatnego operatora Saerco na regionalnych lotniskach, m.in. w A Coruña i Jerez de la Frontera. Choć ministerstwo transportu Hiszpanii wprowadziło dekrety o minimalnej obsłudze, które zapewniają podstawowe funkcje bezpieczeństwa, linie lotnicze zgłaszają sporadyczne opóźnienia sięgające 45 minut w godzinach szczytu, co powoduje przegapienie europejskich przesiadek przez podróżujących służbowo. Dla menedżerów ds. mobilności globalnej kluczowy jest efekt kumulacji: zespoły HR muszą planować większe marginesy czasowe w harmonogramach delegacji, a firmy relokacyjne zalecają klientom unikanie ciasnych połączeń kolejowych lub promowych tego samego dnia. Organizatorzy wydarzeń rozważają korzystanie z lotnisk zastępczych, takich jak Walencja czy Saragossa, na potrzeby regionalnych spotkań sprzedażowych, dopóki Aena nie opublikuje bardziej precyzyjnych prognoz. Tymczasem tania linia Vueling prewencyjnie zmniejszyła zimowy rozkład lotów z Barcelony o 3%, by chronić punktualność w ramach długodystansowych sojuszy. Eksperci ds. relacji przemysłowych podkreślają, że wspólnym mianownikiem sporów jest inflacja płac, która nie nadąża za rosnącymi kosztami życia w turystycznych ośrodkach. Związek zawodowy Groundforce CGT domaga się 6% podwyżki wyrównawczej oraz gwarancji zatrudnienia na intensywny okres świąteczny; technicy systemu bagażowego w Madrycie żądają równości płac z pracownikami Aeny; a kontrolerzy Saerco nalegają, by ich wynagrodzenia były indeksowane zgodnie z krajowymi porozumieniami w sektorze kontroli ruchu lotniczego. Mediacje w hiszpańskim Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA) wznowione zostaną 20 października, jednak związki zawodowe zasugerowały możliwość zorganizowania 24-godzinnego strajku obejmującego wszystkie trzy spory, jeśli nie nastąpi znaczący postęp – co grozi paraliżem lotnisk w całym kraju na początku listopada.