10월 16일 스페인 공항 세 곳에서 연이은 파업 지속—바르셀로나 지상조업 노동자 파업 3개월째 접어들어

스페인 항공 운송 부문은 10월 16일 현재 세 건의 노동 분쟁이 겹치면서 여전히 산업 행동의 난관을 겪고 있다고 실시간 데이터 분석 기관 스트라이크 트래커가 전했다. 가장 심각한 문제는 8월 4일부터 시작된 바르셀로나 엘프라트 공항의 그라운드포스 램프 및 승객 서비스 직원들의 무기한 파업으로, 70일 넘게 해결 기미가 보이지 않고 있다. 엘프라트는 하루 900편 이상의 항공편을 처리하는 스페인에서 두 번째로 분주한 허브 공항으로, 카탈루냐 지역에 진출한 다국적 기업들의 중요한 연결 지점이다. 항공사들은 슬롯 배정을 재조정하고, 수하물 컨베이어 벨트 인력이 부족할 때 승무원 이동을 위해 임시 버스를 투입하는 등 대응에 나서고 있다.

이와 함께 마드리드 바라하스 공항의 자동 수하물 처리 시스템(SATE)을 담당하는 정비 기술자들의 주 5일 작업 규정 준수 행동과, 아 코루냐 및 헤레스 데 라 프론테라 등 지역 공항에서 민간 업체 Saerco 소속 항공 교통 관제사들의 무기한 파업도 상황을 악화시키고 있다. 스페인 교통부가 지정한 최소 서비스 명령 덕분에 핵심 안전 기능은 유지되고 있으나, 항공사들은 출퇴근 시간대 최대 45분 지연이 발생해 기업 출장객들의 유럽 내 연결편을 놓치는 사례가 잇따르고 있다고 보고한다.

글로벌 모빌리티 담당자들이 주목하는 것은 누적된 영향이다. 인사팀은 해외 파견 일정에 여유 시간을 더 확보해야 하며, 이주 서비스 업체들은 고객들에게 당일 철도나 페리 연결편을 피할 것을 권고하고 있다. 행사 기획자들은 아이에나(Aena)가 명확한 전망을 내놓을 때까지 발렌시아나 사라고사 같은 보조 공항을 지역 영업 회의 장소로 고려 중이다. 한편, 저비용 항공사 뷜링(Vueling)은 장거리 제휴사의 정시 운항 점수를 보호하기 위해 바르셀로나 겨울 운항 스케줄을 선제적으로 3% 감축했다.

산업 관계 전문가들은 이번 분쟁들이 공통적으로 관광지 생활비 상승을 따라가지 못하는 임금 인플레이션 문제에서 비롯됐다고 분석한다. 그라운드포스 노조 CGT는 6% 임금 인상과 바쁜 크리스마스 시즌 인력 보장을 요구하고 있으며, 마드리드 수하물 시스템 기술자들은 아이에나 직접 고용 직원과의 임금 형평성을 요구한다. Saerco 관제사들은 임금 체계가 국가 항공 교통 관제 협약에 연동되어야 한다고 주장한다.

스페인 노동 중재 서비스(SIMA)에서의 중재 협상은 10월 20일 재개될 예정이나, 노조들은 진전이 없을 경우 세 건의 분쟁을 아우르는 24시간 전면 파업을 조율할 가능성을 시사해 11월을 앞두고 전국 공항 대란 우려가 커지고 있다.