A Hermes Airports iniciou a segunda fase da tão aguardada expansão do Aeroporto Internacional de Pafos, um projeto de €220 milhões que vai estender a taxiway paralela sul, adicionar duas taxiways de saída rápida e ampliar o terminal em um terço. As obras noturnas começaram entre 27 e 28 de novembro para evitar fechamentos durante o dia; as equipes entram na pista após o último voo às 23h30 e saem antes da primeira chegada às 6h.
Com conclusão prevista para meados de 2027, o número de movimentos de aeronaves no horário de pico em Pafos aumentará de 12 para 18, elevando a capacidade total de passageiros em cerca de 30%. O upgrade inclui seis portões de embarque adicionais, um sistema de bagagens ampliado e um novo hall de imigração preparado para futuras portas biométricas de entrada/saída Schengen. As taxiways de saída rápida devem reduzir em 45 segundos a ocupação da pista por jato, liberando horários valiosos para companhias low-cost e voos charter executivos.
![Iniciam obras de €220 milhões para modernização da pista e terminal no Aeroporto Internacional de Pafos]()
Para equipes de mobilidade global, a promessa é de mais assentos disponíveis em rotas concorridas da Europa Ocidental e do Golfo, facilidades para deslocamentos de fim de semana de expatriados e maior flexibilidade para profissionais em regime rotativo que atuam em projetos de energia no Mediterrâneo Oriental. A expansão está alinhada com a ambição de Chipre de ingressar na área Schengen ainda nesta década, garantindo que o novo hall de chegadas esteja “pronto para Schengen” desde o primeiro dia.
Os gestores de logística devem observar que uma faixa de tráfego no nível de chegadas ficará fechada durante toda a obra — os passageiros devem considerar um acréscimo de 15 minutos para embarque e desembarque. As companhias aéreas foram informadas para esperar operações ocasionais com pista única neste inverno, mas a Hermes garante que as interrupções serão mínimas graças ao cronograma de trabalho noturno.
Com conclusão prevista para meados de 2027, o número de movimentos de aeronaves no horário de pico em Pafos aumentará de 12 para 18, elevando a capacidade total de passageiros em cerca de 30%. O upgrade inclui seis portões de embarque adicionais, um sistema de bagagens ampliado e um novo hall de imigração preparado para futuras portas biométricas de entrada/saída Schengen. As taxiways de saída rápida devem reduzir em 45 segundos a ocupação da pista por jato, liberando horários valiosos para companhias low-cost e voos charter executivos.
Para equipes de mobilidade global, a promessa é de mais assentos disponíveis em rotas concorridas da Europa Ocidental e do Golfo, facilidades para deslocamentos de fim de semana de expatriados e maior flexibilidade para profissionais em regime rotativo que atuam em projetos de energia no Mediterrâneo Oriental. A expansão está alinhada com a ambição de Chipre de ingressar na área Schengen ainda nesta década, garantindo que o novo hall de chegadas esteja “pronto para Schengen” desde o primeiro dia.
Os gestores de logística devem observar que uma faixa de tráfego no nível de chegadas ficará fechada durante toda a obra — os passageiros devem considerar um acréscimo de 15 minutos para embarque e desembarque. As companhias aéreas foram informadas para esperar operações ocasionais com pista única neste inverno, mas a Hermes garante que as interrupções serão mínimas graças ao cronograma de trabalho noturno.
