Taxa de Habilidades para Imigração sobe 32% com entrada em vigor de novas regras

A partir de 16 de dezembro de 2025, todo patrocinador do Reino Unido que emitir um Certificado de Patrocínio deverá pagar uma Taxa de Habilidades de Imigração (Immigration Skills Charge - ISC) significativamente maior, após alterações nas regulamentações de 2017 entrarem em vigor. A taxa — considerada pelo Tesouro como um imposto vinculado — passa a ser de £1.320 por ano patrocinado para grandes organizações (antes £1.000) e £480 para patrocinadores pequenos ou instituições de caridade (antes £364). Assim, a contratação por cinco anos custará a uma grande empresa um adicional de £1.600, sem contar as taxas de visto e a Taxa de Saúde para Imigração.

O Home Office afirma que o aumento ajusta a ISC à inflação salarial e garante que as empresas, e não os contribuintes, financiem o desenvolvimento de habilidades. Já os empregadores argumentam que o salto de 32%, anunciado apenas em outubro, oferece pouco tempo para planejamento orçamentário e pode desestimular investimentos, especialmente nos setores de manufatura e cuidados, onde as margens são apertadas.



Consultores jurídicos destacam que o aumento vale para qualquer Certificado de Patrocínio emitido a partir de 16 de dezembro, independentemente da data de início do recrutamento. Empresas que tentaram emitir certificados antes do prazo relataram lentidão no Sistema de Gestão de Patrocinadores, o que gerou pedidos por um período de tolerância.

As implicações práticas incluem: atualização dos fluxos de aprovação de custos; comunicação dos custos maiores para clientes ou subsidiárias; e reavaliação dos pacotes para contratos de vários anos. Algumas multinacionais estão considerando concessões iniciais de visto mais curtas, com extensões posteriores, para diluir o impacto financeiro.

A ISC faz parte do plano do governo para tornar a imigração “autossustentável”, junto com aumentos previstos nas taxas de Autorização Eletrônica de Viagem e naturalização no próximo ano. Os patrocinadores devem projetar o impacto acumulado nos orçamentos de mobilidade e considerar ações de lobby por meio de associações comerciais antes da revisão das taxas em 2026.