Uma nova configuração de tráfego entrou em vigor em 22 de dezembro no ponto de controle fixo na autoestrada A12, próximo a Frankfurt (Oder), uma passagem conhecida por engarrafamentos de até 10 quilômetros desde que as inspeções permanentes na fronteira foram retomadas no ano passado. A reestruturação inclui uma faixa exclusiva para carros de passeio, sinalização mais clara e uma zona de espera onde os caminhões são processados fora da via principal.
O prefeito Axel Strasser classificou o projeto como um “passo importante” para a economia das cidades gêmeas Frankfurt (Oder) e Słubice. Mais de 4.000 moradores poloneses fazem o trajeto diário para trabalhar na Alemanha, e as cadeias de suprimentos just-in-time abastecem depósitos de autopeças e e-commerce em ambos os lados do rio Oder. Transportadoras estimam que cada hora perdida no ponto de controle custa €200 por caminhão, considerando o tempo do motorista e multas por entregas atrasadas.
![Reformulação do Posto de Controle A12 Visa Reduzir Filas na Fronteira Alemanha-Polônia]()
Modelagens iniciais da câmara de comércio local indicam que o novo layout pode reduzir o tempo médio de espera em um terço. No entanto, grupos empresariais continuam pressionando Berlim e Varsóvia para eliminar os controles fixos assim que as negociações sobre migração na UE forem concluídas, previstas para a primavera de 2026. Até lá, gestores de mobilidade recomendam que os motoristas carreguem cartas dos empregadores explicando a necessidade da viagem, acompanhem aplicativos de trânsito em tempo real e considerem alternativas ferroviárias pela passagem próxima de Küstrin, onde as inspeções permanecem móveis.
O teste será avaliado após seis semanas. Se for bem-sucedido, a Polícia Federal afirma que ajustes semelhantes poderão ser implementados na A17 (fronteira com a República Tcheca) e na B27 (fronteira com a Suíça) antes do aumento do transporte de cargas na Páscoa.
O prefeito Axel Strasser classificou o projeto como um “passo importante” para a economia das cidades gêmeas Frankfurt (Oder) e Słubice. Mais de 4.000 moradores poloneses fazem o trajeto diário para trabalhar na Alemanha, e as cadeias de suprimentos just-in-time abastecem depósitos de autopeças e e-commerce em ambos os lados do rio Oder. Transportadoras estimam que cada hora perdida no ponto de controle custa €200 por caminhão, considerando o tempo do motorista e multas por entregas atrasadas.
Modelagens iniciais da câmara de comércio local indicam que o novo layout pode reduzir o tempo médio de espera em um terço. No entanto, grupos empresariais continuam pressionando Berlim e Varsóvia para eliminar os controles fixos assim que as negociações sobre migração na UE forem concluídas, previstas para a primavera de 2026. Até lá, gestores de mobilidade recomendam que os motoristas carreguem cartas dos empregadores explicando a necessidade da viagem, acompanhem aplicativos de trânsito em tempo real e considerem alternativas ferroviárias pela passagem próxima de Küstrin, onde as inspeções permanecem móveis.
O teste será avaliado após seis semanas. Se for bem-sucedido, a Polícia Federal afirma que ajustes semelhantes poderão ser implementados na A17 (fronteira com a República Tcheca) e na B27 (fronteira com a Suíça) antes do aumento do transporte de cargas na Páscoa.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
