Op 22 december is een nieuwe verkeersregeling in werking getreden bij het vaste controlepunt op de A12 bij Frankfurt (Oder), een plek die berucht is vanwege files van wel 10 kilometer sinds de permanente grenscontroles vorig jaar werden heringevoerd. De herinrichting omvat een aparte rijstrook voor personenauto’s, duidelijkere bewegwijzering en een bufferzone waar vrachtwagens buiten de hoofdweg worden gecontroleerd.
Burgemeester Axel Strasser noemde het project een “belangrijke stap” voor de economie van de tweelingsteden Frankfurt (Oder) en Słubice. Meer dan 4.000 Poolse inwoners pendelen dagelijks naar Duitse werkgevers, en just-in-time leveringsketens voorzien auto-onderdelen en e-commerce magazijnen aan beide zijden van de Oder. Vervoerders schatten dat elk uur vertraging bij het controlepunt hen 200 euro kost aan chauffeursuren en boetes voor gemiste leveringsvensters.
![Herinrichting van A12-controlepost moet files aan Duits-Poolse grens verminderen]()
Vroege modellen van de lokale Kamer van Koophandel suggereren dat de nieuwe indeling de gemiddelde wachttijd met een derde kan verminderen. Zakenorganisaties blijven echter bij Berlijn en Warschau aandringen op het afschaffen van vaste controles zodra de EU-migratiegesprekken in het voorjaar van 2026 zijn afgerond. Tot die tijd adviseren mobiliteitsmanagers chauffeurs om werkgeversverklaringen mee te nemen waarin het essentiële karakter van de reis wordt uitgelegd, real-time verkeersapps te raadplegen en alternatieven per spoor te overwegen via de nabijgelegen oversteek bij Küstrin, waar de controles mobiel blijven.
De proef wordt na zes weken geëvalueerd. Bij succes zegt de Federale Politie dat vergelijkbare aanpassingen mogelijk worden doorgevoerd op de A17 (Tsjechische grens) en de B27 (Zwitserse grens) voorafgaand aan de piek in het vrachtverkeer rond Pasen.
Burgemeester Axel Strasser noemde het project een “belangrijke stap” voor de economie van de tweelingsteden Frankfurt (Oder) en Słubice. Meer dan 4.000 Poolse inwoners pendelen dagelijks naar Duitse werkgevers, en just-in-time leveringsketens voorzien auto-onderdelen en e-commerce magazijnen aan beide zijden van de Oder. Vervoerders schatten dat elk uur vertraging bij het controlepunt hen 200 euro kost aan chauffeursuren en boetes voor gemiste leveringsvensters.
Vroege modellen van de lokale Kamer van Koophandel suggereren dat de nieuwe indeling de gemiddelde wachttijd met een derde kan verminderen. Zakenorganisaties blijven echter bij Berlijn en Warschau aandringen op het afschaffen van vaste controles zodra de EU-migratiegesprekken in het voorjaar van 2026 zijn afgerond. Tot die tijd adviseren mobiliteitsmanagers chauffeurs om werkgeversverklaringen mee te nemen waarin het essentiële karakter van de reis wordt uitgelegd, real-time verkeersapps te raadplegen en alternatieven per spoor te overwegen via de nabijgelegen oversteek bij Küstrin, waar de controles mobiel blijven.
De proef wordt na zes weken geëvalueerd. Bij succes zegt de Federale Politie dat vergelijkbare aanpassingen mogelijk worden doorgevoerd op de A17 (Tsjechische grens) en de B27 (Zwitserse grens) voorafgaand aan de piek in het vrachtverkeer rond Pasen.
