O portal de tráfego ao vivo da Eurostar exibiu múltiplos alertas vermelhos em 17 de janeiro, avisando sobre cancelamentos de trens e atrasos contínuos no corredor Paris–Londres–Amsterdã, previstos para durar até 31 de janeiro. Obras de engenharia na linha de alta velocidade holandesa, uma atualização do sistema de sinalização na Paris-Gare-du-Nord e congestionamentos nas plataformas de controle de fronteira em Lille reduziram a capacidade disponível, forçando a empresa a reduzir seu cronograma e segurar os serviços por até uma hora.
A operadora ferroviária transportou 11 milhões de passageiros em 2025, com cerca de 28% do tráfego composto por viajantes a negócios. Com as tempestades de inverno afetando a aviação europeia, muitos passageiros corporativos já migraram para o trem; os novos gargalos colocam em risco reuniões e conexões aéreas subsequentes. Segundo as Condições 10 e 11 da Eurostar, passageiros com atrasos superiores a 60 minutos podem solicitar reembolso parcial ou reencaminhamento, mas despesas com hotéis só são reembolsadas se a empresa organizar a acomodação.
![Eurostar alerta passageiros com destino a Paris sobre atrasos e cancelamentos até 31 de janeiro]()
Gestores de RH e mobilidade são aconselhados a aumentar os tempos de viagem em pelo menos 90 minutos, reservar tarifas totalmente flexíveis e alertar os funcionários de que o piloto biométrico franco-britânico “EES Lite” na Gare du Nord atualmente adiciona cerca de quatro minutos por passageiro — o que amplifica os impactos dos atrasos quando as partidas se acumulam. Empresas de mudança que transportam animais de estimação ou bens domésticos via serviços de carga do Eurotúnel devem garantir contingências para pernoite, já que os horários do LeShuttle também estão comprimidos.
As obras da Network Rail e Infrabel no setor belga devem ser concluídas em 6 de fevereiro, quando a Eurostar espera retomar suas 17 rotações diárias padrão entre Paris e Londres. Até lá, as políticas de viagem corporativa podem precisar de exceções temporárias, permitindo passagens em classe econômica premium ou substitutos aéreos de tarifa mais alta com aviso curto.
A operadora ferroviária transportou 11 milhões de passageiros em 2025, com cerca de 28% do tráfego composto por viajantes a negócios. Com as tempestades de inverno afetando a aviação europeia, muitos passageiros corporativos já migraram para o trem; os novos gargalos colocam em risco reuniões e conexões aéreas subsequentes. Segundo as Condições 10 e 11 da Eurostar, passageiros com atrasos superiores a 60 minutos podem solicitar reembolso parcial ou reencaminhamento, mas despesas com hotéis só são reembolsadas se a empresa organizar a acomodação.
Gestores de RH e mobilidade são aconselhados a aumentar os tempos de viagem em pelo menos 90 minutos, reservar tarifas totalmente flexíveis e alertar os funcionários de que o piloto biométrico franco-britânico “EES Lite” na Gare du Nord atualmente adiciona cerca de quatro minutos por passageiro — o que amplifica os impactos dos atrasos quando as partidas se acumulam. Empresas de mudança que transportam animais de estimação ou bens domésticos via serviços de carga do Eurotúnel devem garantir contingências para pernoite, já que os horários do LeShuttle também estão comprimidos.
As obras da Network Rail e Infrabel no setor belga devem ser concluídas em 6 de fevereiro, quando a Eurostar espera retomar suas 17 rotações diárias padrão entre Paris e Londres. Até lá, as políticas de viagem corporativa podem precisar de exceções temporárias, permitindo passagens em classe econômica premium ou substitutos aéreos de tarifa mais alta com aviso curto.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
