Uma frente fria intensa, apelidada de “Jorty”, atravessou a Europa Ocidental em 17 de janeiro, causando 851 atrasos e 53 cancelamentos de voos em todo o continente, segundo o portal de monitoramento de aviação The Traveler. Os aeroportos Paris-Charles-de-Gaulle e Orly foram responsáveis por cerca de 22% das interrupções, com filas para degelo se alongando e níveis de atrito nas pistas caindo abaixo dos limites de segurança. Londres-Heathrow, Amsterdã-Schiphol e Istambul também sofreram impactos significativos.
Para os programas de mobilidade, os problemas são duplos: conexões perdidas e permanências involuntárias no espaço Schengen. A polícia de fronteira francesa pode emitir um carimbo de “força maior” que protege os viajantes de penalidades por excesso de estadia quando o clima obriga a permanecer mais dias no bloco, mas as equipes de RH devem orientar os funcionários a solicitá-lo proativamente. A compensação prevista no Regulamento da UE 261 não é devida em casos de condições climáticas extraordinárias, mas as companhias aéreas ainda são obrigadas a fornecer refeições após duas horas de atraso e hospedagem em caso de pernoite.
![Tempestade ‘Jorty’ causa 851 atrasos e 53 cancelamentos de voos em aeroportos franceses]()
Empresas de carga e relocação também sentiram o impacto. Várias remessas de bens domésticos sensíveis à temperatura com destino a Paris foram descarregadas em Lyon, estendendo o prazo de entrega para expatriados em até 72 horas. Amostras biotecnológicas foram redirecionadas via Toulouse, utilizando o serviço de cadeia fria da FedEx, com custo adicional de €300 por remessa. A EUROCONTROL reduziu a capacidade do espaço aéreo francês em 15% e ativou sua Célula de Coordenação de Crise às 05h30 CET, evidenciando como a volatilidade climática está pressionando a resiliência da rede.
A Météo-France prevê que as temperaturas ultrapassem o ponto de congelamento até o final de 18 de janeiro, permitindo que o CDG retome as operações normais, mas o deslocamento de slots deve causar efeitos até o início de 19 de janeiro. Gestores de mobilidade devem, portanto, monitorar os aplicativos das companhias aéreas para atualizações contínuas, em vez de confiar apenas em bilhetes eletrônicos estáticos, e podem precisar emitir orientações emergenciais de diárias para viajantes retidos.
Para os programas de mobilidade, os problemas são duplos: conexões perdidas e permanências involuntárias no espaço Schengen. A polícia de fronteira francesa pode emitir um carimbo de “força maior” que protege os viajantes de penalidades por excesso de estadia quando o clima obriga a permanecer mais dias no bloco, mas as equipes de RH devem orientar os funcionários a solicitá-lo proativamente. A compensação prevista no Regulamento da UE 261 não é devida em casos de condições climáticas extraordinárias, mas as companhias aéreas ainda são obrigadas a fornecer refeições após duas horas de atraso e hospedagem em caso de pernoite.
Empresas de carga e relocação também sentiram o impacto. Várias remessas de bens domésticos sensíveis à temperatura com destino a Paris foram descarregadas em Lyon, estendendo o prazo de entrega para expatriados em até 72 horas. Amostras biotecnológicas foram redirecionadas via Toulouse, utilizando o serviço de cadeia fria da FedEx, com custo adicional de €300 por remessa. A EUROCONTROL reduziu a capacidade do espaço aéreo francês em 15% e ativou sua Célula de Coordenação de Crise às 05h30 CET, evidenciando como a volatilidade climática está pressionando a resiliência da rede.
A Météo-France prevê que as temperaturas ultrapassem o ponto de congelamento até o final de 18 de janeiro, permitindo que o CDG retome as operações normais, mas o deslocamento de slots deve causar efeitos até o início de 19 de janeiro. Gestores de mobilidade devem, portanto, monitorar os aplicativos das companhias aéreas para atualizações contínuas, em vez de confiar apenas em bilhetes eletrônicos estáticos, e podem precisar emitir orientações emergenciais de diárias para viajantes retidos.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
