Ostry front zimna, nazwany „Jorty”, przetoczył się przez Europę Zachodnią 17 stycznia, powodując 851 opóźnień lotów i 53 odwołania na całym kontynencie, według portalu śledzącego ruch lotniczy The Traveler. Lotniska Paris-Charles-de-Gaulle i Orly odpowiadały za około 22% zakłóceń, gdy kolejki do odladzania się wydłużały, a pomiary przyczepności na pasach startowych spadały poniżej bezpiecznych norm. Również lotniska w Londynie-Heathrow, Amsterdamie-Schiphol i Stambule doświadczyły poważnych opóźnień i zakłóceń.
Dla programów mobilności problem jest podwójny: przegapione przesiadki i niezamierzone przekroczenia czasu pobytu w strefie Schengen. Francuska straż graniczna może wystawić pieczątkę „siły wyższej”, która chroni podróżnych przed karami za przekroczenie pobytu, gdy pogoda wymusza dodatkowe dni w strefie, jednak zespoły HR muszą instruować pracowników, by sami o nią wnioskowali. Zgodnie z rozporządzeniem UE 261, odszkodowania nie przysługują, gdy pogoda jest uznana za nadzwyczajną, ale linie lotnicze muszą zapewnić posiłki po dwóch godzinach opóźnienia oraz nocleg w przypadku opóźnień trwających całą noc.
![Burza „Jorty” powoduje 851 opóźnień i 53 odwołania lotów na francuskich lotniskach]()
Firmy zajmujące się transportem towarów i relokacją również odczuły skutki. Kilka przesyłek wrażliwych na temperaturę, przeznaczonych do Paryża, zostało rozładowanych w Lyonie, co wydłużyło czas dostawy dla przyjeżdżających ekspatów nawet o 72 godziny. Próbki biotechnologiczne zostały przekierowane przez Tuluza, korzystając z usługi chłodniczej FedEx, co kosztowało dodatkowo 300 euro za przesyłkę. EUROCONTROL zmniejszył przepustowość przestrzeni powietrznej Francji o 15% i uruchomił Komórkę Koordynacji Kryzysowej o 05:30 CET, podkreślając, jak zmienność klimatyczna obciąża odporność sieci lotniczej.
Météo-France prognozuje, że temperatury wzrosną powyżej zera pod koniec 18 stycznia, co pozwoli lotnisku CDG wrócić do normalnego funkcjonowania, jednak przesunięcia slotów mogą się utrzymywać do wczesnych godzin 19 stycznia. Menedżerowie ds. mobilności powinni więc monitorować aplikacje linii lotniczych pod kątem bieżących zmian w rozkładach, zamiast polegać na statycznych e-biletach, a także mogą potrzebować wydać pilne wytyczne dotyczące diet dla podróżnych uwięzionych przez zakłócenia.
Dla programów mobilności problem jest podwójny: przegapione przesiadki i niezamierzone przekroczenia czasu pobytu w strefie Schengen. Francuska straż graniczna może wystawić pieczątkę „siły wyższej”, która chroni podróżnych przed karami za przekroczenie pobytu, gdy pogoda wymusza dodatkowe dni w strefie, jednak zespoły HR muszą instruować pracowników, by sami o nią wnioskowali. Zgodnie z rozporządzeniem UE 261, odszkodowania nie przysługują, gdy pogoda jest uznana za nadzwyczajną, ale linie lotnicze muszą zapewnić posiłki po dwóch godzinach opóźnienia oraz nocleg w przypadku opóźnień trwających całą noc.
Firmy zajmujące się transportem towarów i relokacją również odczuły skutki. Kilka przesyłek wrażliwych na temperaturę, przeznaczonych do Paryża, zostało rozładowanych w Lyonie, co wydłużyło czas dostawy dla przyjeżdżających ekspatów nawet o 72 godziny. Próbki biotechnologiczne zostały przekierowane przez Tuluza, korzystając z usługi chłodniczej FedEx, co kosztowało dodatkowo 300 euro za przesyłkę. EUROCONTROL zmniejszył przepustowość przestrzeni powietrznej Francji o 15% i uruchomił Komórkę Koordynacji Kryzysowej o 05:30 CET, podkreślając, jak zmienność klimatyczna obciąża odporność sieci lotniczej.
Météo-France prognozuje, że temperatury wzrosną powyżej zera pod koniec 18 stycznia, co pozwoli lotnisku CDG wrócić do normalnego funkcjonowania, jednak przesunięcia slotów mogą się utrzymywać do wczesnych godzin 19 stycznia. Menedżerowie ds. mobilności powinni więc monitorować aplikacje linii lotniczych pod kątem bieżących zmian w rozkładach, zamiast polegać na statycznych e-biletach, a także mogą potrzebować wydać pilne wytyczne dotyczące diet dla podróżnych uwięzionych przez zakłócenia.
Źródło: VisaHQ Global Mobility News
