A Swiss International Air Lines (SWISS) endure regras mais rígidas para baterias de lítio: a partir de 15 de janeiro de 2026, os passageiros não poderão mais usar ou recarregar power banks em nenhuma fase do voo. A nova política – confirmada em 25 de janeiro pelo portal especializado Travel & Tour World – está alinhada às orientações de segurança do Escritório Federal de Aviação Civil (FOCA) e segue restrições já adotadas por várias companhias aéreas asiáticas e do Oriente Médio.
Segundo as novas regras, os viajantes ainda podem levar até dois power banks na bagagem de mão, desde que os dispositivos permaneçam desligados e não estejam conectados a outros eletrônicos a bordo. Power banks entre 100 Wh e 160 Wh precisam de aprovação prévia da SWISS, enquanto baterias acima de 160 Wh são totalmente proibidas. Guardar esses dispositivos na bagagem despachada, nos compartimentos superiores ou nos bolsos dos assentos também é vetado; eles devem ser mantidos sob o assento ou com o passageiro para que a tripulação possa agir rapidamente em caso de superaquecimento.
![SWISS proíbe uso e carregamento de power banks a bordo a partir de 15 de janeiro de 2026]()
A companhia justifica a proibição pelo aumento de incêndios na cabine causados por células de íon-lítio mal fabricadas. Dados do FOCA indicam que incidentes com fumaça envolvendo dispositivos eletrônicos pessoais cresceram 22% no ano passado, sendo que os power banks representaram quase metade dos casos. Ao eliminar a recarga durante o voo – momento em que as baterias têm maior chance de superaquecer – a SWISS busca reduzir o risco de falhas térmicas em altitude de cruzeiro, onde as opções de resposta emergencial são limitadas.
Para os viajantes a negócios, a medida exige novos hábitos de gerenciamento de energia. Executivos que voam entre Zurique, Genebra ou Basileia e destinos de longa distância precisarão carregar completamente laptops e celulares antes do embarque, usar as tomadas disponíveis nos assentos ou programar tarefas que demandem muita bateria para antes ou depois do voo. Gestores de mobilidade devem atualizar as políticas corporativas de viagem, garantir que os funcionários conheçam a capacidade em watt-hora de seus power banks e prever tempo extra nos procedimentos de segurança nos aeroportos.
Embora alguns passageiros lamentem a perda da liberdade para recarregar, consultores de risco na aviação destacam que regras harmonizadas sobre baterias entre as companhias facilitam o cumprimento das normas. Analistas esperam que outras aéreas europeias – especialmente do grupo Lufthansa – adotem regras semelhantes em seus termos de transporte antes da temporada de verão de 2026.
Segundo as novas regras, os viajantes ainda podem levar até dois power banks na bagagem de mão, desde que os dispositivos permaneçam desligados e não estejam conectados a outros eletrônicos a bordo. Power banks entre 100 Wh e 160 Wh precisam de aprovação prévia da SWISS, enquanto baterias acima de 160 Wh são totalmente proibidas. Guardar esses dispositivos na bagagem despachada, nos compartimentos superiores ou nos bolsos dos assentos também é vetado; eles devem ser mantidos sob o assento ou com o passageiro para que a tripulação possa agir rapidamente em caso de superaquecimento.
A companhia justifica a proibição pelo aumento de incêndios na cabine causados por células de íon-lítio mal fabricadas. Dados do FOCA indicam que incidentes com fumaça envolvendo dispositivos eletrônicos pessoais cresceram 22% no ano passado, sendo que os power banks representaram quase metade dos casos. Ao eliminar a recarga durante o voo – momento em que as baterias têm maior chance de superaquecer – a SWISS busca reduzir o risco de falhas térmicas em altitude de cruzeiro, onde as opções de resposta emergencial são limitadas.
Para os viajantes a negócios, a medida exige novos hábitos de gerenciamento de energia. Executivos que voam entre Zurique, Genebra ou Basileia e destinos de longa distância precisarão carregar completamente laptops e celulares antes do embarque, usar as tomadas disponíveis nos assentos ou programar tarefas que demandem muita bateria para antes ou depois do voo. Gestores de mobilidade devem atualizar as políticas corporativas de viagem, garantir que os funcionários conheçam a capacidade em watt-hora de seus power banks e prever tempo extra nos procedimentos de segurança nos aeroportos.
Embora alguns passageiros lamentem a perda da liberdade para recarregar, consultores de risco na aviação destacam que regras harmonizadas sobre baterias entre as companhias facilitam o cumprimento das normas. Analistas esperam que outras aéreas europeias – especialmente do grupo Lufthansa – adotem regras semelhantes em seus termos de transporte antes da temporada de verão de 2026.
Fonte: Travel & Tour World
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