Swiss International Air Lines (SWISS) ha endurecido sus normas sobre baterías de litio: desde el 15 de enero de 2026, los pasajeros ya no podrán usar ni recargar power banks en ninguna fase del vuelo. La nueva política, confirmada el 25 de enero por el portal especializado Travel & Tour World, se alinea con las recomendaciones de seguridad emitidas por la Oficina Federal de Aviación Civil (FOCA) y refleja restricciones que ya aplican varias aerolíneas asiáticas y de Oriente Medio.
Según las condiciones revisadas, los viajeros podrán llevar hasta dos baterías externas en el equipaje de mano, pero estos dispositivos deben permanecer apagados y no podrán conectarse a otros aparatos electrónicos a bordo. Los power banks con capacidad entre 100 Wh y 160 Wh requieren aprobación previa de SWISS, mientras que las baterías superiores a 160 Wh están totalmente prohibidas. Además, está prohibido guardarlos en el equipaje facturado, en los compartimentos superiores o en los bolsillos de los asientos; deben mantenerse bajo el asiento o en el pasajero para que la tripulación pueda actuar rápidamente en caso de sobrecalentamiento.
![SWISS prohíbe el uso y la carga de power banks a bordo a partir del 15 de enero de 2026]()
La aerolínea justifica la prohibición por el aumento de incendios en cabina relacionados con celdas de litio mal fabricadas. Los datos de FOCA muestran que los incidentes con humo causados por dispositivos electrónicos personales aumentaron un 22 % el año pasado, y que los power banks representaron casi la mitad de los casos. Al eliminar la carga durante el vuelo —momento en que las baterías tienen mayor riesgo de generar calor—, SWISS busca reducir el peligro de un fallo térmico en altitud de crucero, donde las opciones de respuesta de emergencia son limitadas.
Para los viajeros de negocios, esta medida implica adoptar nuevos hábitos de gestión energética. Los ejecutivos que vuelen entre Zúrich, Ginebra o Basilea y destinos de larga distancia deberán cargar completamente sus laptops y teléfonos antes de embarcar, usar las tomas de corriente disponibles en los asientos o programar tareas que requieran alto consumo de batería antes o después del vuelo. Los responsables de movilidad corporativa deben actualizar las políticas de viaje, asegurarse de que los empleados conozcan la capacidad en vatios-hora de sus power banks y prever tiempo extra en los controles de seguridad.
Aunque algunos pasajeros lamentan la pérdida de libertad para recargar, consultores en riesgos aeronáuticos señalan que unas normas armonizadas sobre baterías entre aerolíneas facilitan el cumplimiento. Se espera que otras compañías europeas, especialmente dentro del Grupo Lufthansa, adopten condiciones similares antes de la temporada de verano 2026.
Según las condiciones revisadas, los viajeros podrán llevar hasta dos baterías externas en el equipaje de mano, pero estos dispositivos deben permanecer apagados y no podrán conectarse a otros aparatos electrónicos a bordo. Los power banks con capacidad entre 100 Wh y 160 Wh requieren aprobación previa de SWISS, mientras que las baterías superiores a 160 Wh están totalmente prohibidas. Además, está prohibido guardarlos en el equipaje facturado, en los compartimentos superiores o en los bolsillos de los asientos; deben mantenerse bajo el asiento o en el pasajero para que la tripulación pueda actuar rápidamente en caso de sobrecalentamiento.
La aerolínea justifica la prohibición por el aumento de incendios en cabina relacionados con celdas de litio mal fabricadas. Los datos de FOCA muestran que los incidentes con humo causados por dispositivos electrónicos personales aumentaron un 22 % el año pasado, y que los power banks representaron casi la mitad de los casos. Al eliminar la carga durante el vuelo —momento en que las baterías tienen mayor riesgo de generar calor—, SWISS busca reducir el peligro de un fallo térmico en altitud de crucero, donde las opciones de respuesta de emergencia son limitadas.
Para los viajeros de negocios, esta medida implica adoptar nuevos hábitos de gestión energética. Los ejecutivos que vuelen entre Zúrich, Ginebra o Basilea y destinos de larga distancia deberán cargar completamente sus laptops y teléfonos antes de embarcar, usar las tomas de corriente disponibles en los asientos o programar tareas que requieran alto consumo de batería antes o después del vuelo. Los responsables de movilidad corporativa deben actualizar las políticas de viaje, asegurarse de que los empleados conozcan la capacidad en vatios-hora de sus power banks y prever tiempo extra en los controles de seguridad.
Aunque algunos pasajeros lamentan la pérdida de libertad para recargar, consultores en riesgos aeronáuticos señalan que unas normas armonizadas sobre baterías entre aerolíneas facilitan el cumplimiento. Se espera que otras compañías europeas, especialmente dentro del Grupo Lufthansa, adopten condiciones similares antes de la temporada de verano 2026.
Fuente: Travel & Tour World
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