Swiss International Air Lines (SWISS) verscherpt regels voor lithiumbatterijen: vanaf 15 januari 2026 mogen passagiers geen powerbanks meer gebruiken of opladen tijdens welke fase van de vlucht dan ook. Het nieuwe beleid – bevestigd op 25 januari door het vakportaal Travel & Tour World – brengt de luchtvaartmaatschappij in lijn met de veiligheidsrichtlijnen van het Zwitserse Federale Bureau voor Burgerluchtvaart (FOCA) en sluit aan bij beperkingen die al gelden bij diverse Aziatische en Midden-Oosterse airlines.
Volgens de aangepaste regels mogen reizigers nog maximaal twee externe batterijen in de handbagage meenemen, maar deze moeten uitgeschakeld blijven en mogen niet aangesloten worden op andere elektronische apparaten aan boord. Powerbanks tussen 100 Wh en 160 Wh vereisen voorafgaande goedkeuring van SWISS, terwijl batterijen boven 160 Wh volledig verboden zijn. Het opbergen van powerbanks in ruimbagage, bagagevakken boven de stoelen of in stoelzakken is eveneens niet toegestaan; ze moeten onder de stoel of bij de passagier zelf worden gehouden, zodat het cabinepersoneel snel kan ingrijpen bij oververhitting.
![SWISS verbiedt gebruik en opladen van powerbanks aan boord vanaf 15 januari 2026]()
De luchtvaartmaatschappij wijst op een toenemend aantal branden in de cabine door slecht vervaardigde lithium-ioncellen als reden voor het verbod. FOCA-cijfers tonen aan dat rookincidenten met persoonlijke elektronische apparaten vorig jaar met 22 procent stegen, waarbij powerbanks bijna de helft van alle gevallen uitmaken. Door het opladen tijdens de vlucht te verbieden – het moment waarop batterijen het meest warmte genereren – wil SWISS het risico op thermische runaway op kruishoogte verminderen, waar de mogelijkheden voor noodhulp beperkt zijn.
Voor zakenreizigers betekent dit nieuwe gewoonten in het energiebeheer. Executives die tussen Zürich, Genève of Basel en verre bestemmingen vliegen, moeten laptops en telefoons volledig opladen vóór het instappen, gebruikmaken van stopcontacten in de stoel waar beschikbaar, of werkzaamheden met hoog batterijverbruik plannen vóór of na de vlucht. Mobiliteitsmanagers dienen het bedrijfsreisbeleid aan te passen, medewerkers te informeren over het wattuurvermogen van hun powerbanks en extra tijd in te calculeren voor mogelijke veiligheidscontroles op de luchthaven.
Hoewel sommige passagiers het verlies van oplaadvrijheid betreuren, merken luchtvaartveiligheidsexperts op dat geharmoniseerde batterijregels tussen luchtvaartmaatschappijen uiteindelijk de naleving vereenvoudigen. Verwacht wordt dat andere Europese carriers – met name binnen de Lufthansa Group – vergelijkbare voorwaarden zullen invoeren vóór het zomerseizoen van 2026.
Volgens de aangepaste regels mogen reizigers nog maximaal twee externe batterijen in de handbagage meenemen, maar deze moeten uitgeschakeld blijven en mogen niet aangesloten worden op andere elektronische apparaten aan boord. Powerbanks tussen 100 Wh en 160 Wh vereisen voorafgaande goedkeuring van SWISS, terwijl batterijen boven 160 Wh volledig verboden zijn. Het opbergen van powerbanks in ruimbagage, bagagevakken boven de stoelen of in stoelzakken is eveneens niet toegestaan; ze moeten onder de stoel of bij de passagier zelf worden gehouden, zodat het cabinepersoneel snel kan ingrijpen bij oververhitting.
De luchtvaartmaatschappij wijst op een toenemend aantal branden in de cabine door slecht vervaardigde lithium-ioncellen als reden voor het verbod. FOCA-cijfers tonen aan dat rookincidenten met persoonlijke elektronische apparaten vorig jaar met 22 procent stegen, waarbij powerbanks bijna de helft van alle gevallen uitmaken. Door het opladen tijdens de vlucht te verbieden – het moment waarop batterijen het meest warmte genereren – wil SWISS het risico op thermische runaway op kruishoogte verminderen, waar de mogelijkheden voor noodhulp beperkt zijn.
Voor zakenreizigers betekent dit nieuwe gewoonten in het energiebeheer. Executives die tussen Zürich, Genève of Basel en verre bestemmingen vliegen, moeten laptops en telefoons volledig opladen vóór het instappen, gebruikmaken van stopcontacten in de stoel waar beschikbaar, of werkzaamheden met hoog batterijverbruik plannen vóór of na de vlucht. Mobiliteitsmanagers dienen het bedrijfsreisbeleid aan te passen, medewerkers te informeren over het wattuurvermogen van hun powerbanks en extra tijd in te calculeren voor mogelijke veiligheidscontroles op de luchthaven.
Hoewel sommige passagiers het verlies van oplaadvrijheid betreuren, merken luchtvaartveiligheidsexperts op dat geharmoniseerde batterijregels tussen luchtvaartmaatschappijen uiteindelijk de naleving vereenvoudigen. Verwacht wordt dat andere Europese carriers – met name binnen de Lufthansa Group – vergelijkbare voorwaarden zullen invoeren vóór het zomerseizoen van 2026.
Bron: Travel & Tour World
