
瑞士国际航空(SWISS)收紧锂电池使用规定:自2026年1月15日起,乘客在飞行任何阶段均不得使用或为移动电源充电。该新规于1月25日由行业门户Travel & Tour World确认,符合瑞士联邦民航局(FOCA)发布的安全指引,并与多家亚洲及中东航空公司的限制措施保持一致。
根据修订后的规定,旅客仍可随身携带最多两块外置电池组,但设备必须保持关闭状态,且不得连接机上其他电子设备。容量在100瓦时至160瓦时之间的移动电源需事先获得SWISS批准,容量超过160瓦时的电池则完全禁止携带。移动电源不得放入托运行李、头顶行李舱或座椅口袋,必须放置在座位下方或随身携带,以便机组人员在电池过热时能迅速应对。
航空公司表示,禁令的出台是因劣质锂离子电池引发的机舱火灾事件日益增多。FOCA数据显示,去年涉及个人电子设备的烟雾事件增长了22%,其中移动电源占近一半。通过禁止飞行中充电——电池最易发热的时段——SWISS旨在降低巡航高度热失控的风险,毕竟此时应急措施受限。
对于商务旅客而言,此举要求调整用电管理习惯。往返苏黎世、日内瓦或巴塞尔与长途目的地的高管需在登机前将笔记本和手机充满电,尽量利用座位电源插座,或将高耗电工作安排在飞行前后进行。企业出行管理者应更新差旅政策,确保员工了解移动电源的瓦时数,并在机场安检环节预留更多时间。
尽管部分乘客对充电自由的限制表示遗憾,航空风险顾问指出,统一的电池规定有助于简化合规流程。业内人士预计,其他欧洲航空公司,尤其是汉莎集团成员,将在2026年夏季航季前陆续采纳类似条款。
根据修订后的规定,旅客仍可随身携带最多两块外置电池组,但设备必须保持关闭状态,且不得连接机上其他电子设备。容量在100瓦时至160瓦时之间的移动电源需事先获得SWISS批准,容量超过160瓦时的电池则完全禁止携带。移动电源不得放入托运行李、头顶行李舱或座椅口袋,必须放置在座位下方或随身携带,以便机组人员在电池过热时能迅速应对。
航空公司表示,禁令的出台是因劣质锂离子电池引发的机舱火灾事件日益增多。FOCA数据显示,去年涉及个人电子设备的烟雾事件增长了22%,其中移动电源占近一半。通过禁止飞行中充电——电池最易发热的时段——SWISS旨在降低巡航高度热失控的风险,毕竟此时应急措施受限。
对于商务旅客而言,此举要求调整用电管理习惯。往返苏黎世、日内瓦或巴塞尔与长途目的地的高管需在登机前将笔记本和手机充满电,尽量利用座位电源插座,或将高耗电工作安排在飞行前后进行。企业出行管理者应更新差旅政策,确保员工了解移动电源的瓦时数,并在机场安检环节预留更多时间。
尽管部分乘客对充电自由的限制表示遗憾,航空风险顾问指出,统一的电池规定有助于简化合规流程。业内人士预计,其他欧洲航空公司,尤其是汉莎集团成员,将在2026年夏季航季前陆续采纳类似条款。