O Aeroporto Václav Havel, em Praga, confirmou que 17,75 milhões de viajantes passaram por seus terminais em 2025 — um aumento de 8,5% em relação ao ano anterior e o número mais próximo do recorde histórico de 17,9 milhões registrado em 2019. A recuperação é notável, considerando os atrasos persistentes na entrega de aeronaves, o cenário econômico global instável e os efeitos dos conflitos regionais que continuam a alterar os fluxos de tráfego aéreo na Europa.
A administração do aeroporto atribui esse crescimento a uma combinação de aviões mais cheios (os fatores de ocupação aumentaram à medida que as companhias aéreas passaram a usar aeronaves maiores) e uma estratégia agressiva de desenvolvimento de rotas, que adicionou 19 novos destinos, incluindo voos de longa distância para Abu Dhabi, Sharjah, Toronto e um voo diário para Seul. As companhias aéreas de baixo custo agora representam 45% do volume do aeroporto, destacando o apelo da capital tcheca para viajantes de lazer e pequenas e médias empresas preocupados com custos.
Por trás desse número expressivo, há uma história mais ampla sobre o posicionamento da República Tcheca no cenário europeu de mobilidade. O Reino Unido manteve-se como o principal mercado de origem (2,2 milhões de passageiros), seguido por Itália e Espanha, evidenciando como a reabertura dos corredores turísticos e a aproximação de reuniões e eventos estão remodelando os padrões de viagens corporativas. Os roteiros que combinam negócios e lazer (“bleisure”) também estão em alta, impulsionados pela cooperação mais estreita entre o aeroporto, o Prague Convention Bureau e o CzechTourism, que passaram a oferecer pacotes que incluem passes para conferências e bilhetes de trem para cidades secundárias tchecas. As companhias aéreas responderam aumentando a capacidade de assentos em vez da frequência dos voos, uma medida que reduz as emissões por assento e está alinhada com os objetivos climáticos do EU Fit-for-55.
![Aeroporto de Praga encerra 2025 com 17,75 milhões de passageiros e mira quase 19 milhões em 2026]()
Esse crescimento traz implicações práticas para os gestores de mobilidade. A ocupação hoteleira em Praga já ultrapassa 80% nos fins de semana de pico na primavera, e as autoridades aeroportuárias alertam que o tempo de espera nos pontos de controle de segurança pode ultrapassar 25 minutos durante os períodos de Páscoa e verão. As empresas estão sendo aconselhadas a agendar chegadas no meio da semana, aproveitar o programa de fila rápida do aeroporto e incentivar os funcionários a usar a recém-expandida ligação ferroviária e de ônibus Airport Express para evitar congestionamentos nas imediações do Terminal 2. Enquanto isso, as equipes de solo estão contratando 600 funcionários sazonais adicionais e implementando portões biométricos para viajantes da UE/EEE, em preparação para a ativação total do Sistema de Entrada/Saída de Schengen em abril de 2026.
Para o futuro, o Aeroporto de Praga projeta entre 18,3 milhões e 18,9 milhões de passageiros em 2026, com 85 companhias aéreas programadas para operar em 195 destinos. Novas rotas confirmadas incluem American Airlines (voo diário para Filadélfia a partir de maio), AJet (Bodrum) e rotas de lazer adicionais da Eurowings. Caso essas projeções se concretizem, o principal portal da República Tcheca não apenas superará seu pico pré-pandemia, mas também consolidará seu papel como uma alternativa da Europa Central a Viena e Munique para conexões de longa distância — uma boa notícia para multinacionais que buscam hubs de viagem diversificados e para a economia tcheca, onde o turismo já sustenta cerca de 240 mil empregos.
Para o ecossistema de mobilidade mais amplo, a mensagem é clara: a capacidade está de volta, a conectividade está se ampliando e Praga volta a ser uma plataforma atraente para negócios e missões de expatriados na região.
A administração do aeroporto atribui esse crescimento a uma combinação de aviões mais cheios (os fatores de ocupação aumentaram à medida que as companhias aéreas passaram a usar aeronaves maiores) e uma estratégia agressiva de desenvolvimento de rotas, que adicionou 19 novos destinos, incluindo voos de longa distância para Abu Dhabi, Sharjah, Toronto e um voo diário para Seul. As companhias aéreas de baixo custo agora representam 45% do volume do aeroporto, destacando o apelo da capital tcheca para viajantes de lazer e pequenas e médias empresas preocupados com custos.
Por trás desse número expressivo, há uma história mais ampla sobre o posicionamento da República Tcheca no cenário europeu de mobilidade. O Reino Unido manteve-se como o principal mercado de origem (2,2 milhões de passageiros), seguido por Itália e Espanha, evidenciando como a reabertura dos corredores turísticos e a aproximação de reuniões e eventos estão remodelando os padrões de viagens corporativas. Os roteiros que combinam negócios e lazer (“bleisure”) também estão em alta, impulsionados pela cooperação mais estreita entre o aeroporto, o Prague Convention Bureau e o CzechTourism, que passaram a oferecer pacotes que incluem passes para conferências e bilhetes de trem para cidades secundárias tchecas. As companhias aéreas responderam aumentando a capacidade de assentos em vez da frequência dos voos, uma medida que reduz as emissões por assento e está alinhada com os objetivos climáticos do EU Fit-for-55.
Esse crescimento traz implicações práticas para os gestores de mobilidade. A ocupação hoteleira em Praga já ultrapassa 80% nos fins de semana de pico na primavera, e as autoridades aeroportuárias alertam que o tempo de espera nos pontos de controle de segurança pode ultrapassar 25 minutos durante os períodos de Páscoa e verão. As empresas estão sendo aconselhadas a agendar chegadas no meio da semana, aproveitar o programa de fila rápida do aeroporto e incentivar os funcionários a usar a recém-expandida ligação ferroviária e de ônibus Airport Express para evitar congestionamentos nas imediações do Terminal 2. Enquanto isso, as equipes de solo estão contratando 600 funcionários sazonais adicionais e implementando portões biométricos para viajantes da UE/EEE, em preparação para a ativação total do Sistema de Entrada/Saída de Schengen em abril de 2026.
Para o futuro, o Aeroporto de Praga projeta entre 18,3 milhões e 18,9 milhões de passageiros em 2026, com 85 companhias aéreas programadas para operar em 195 destinos. Novas rotas confirmadas incluem American Airlines (voo diário para Filadélfia a partir de maio), AJet (Bodrum) e rotas de lazer adicionais da Eurowings. Caso essas projeções se concretizem, o principal portal da República Tcheca não apenas superará seu pico pré-pandemia, mas também consolidará seu papel como uma alternativa da Europa Central a Viena e Munique para conexões de longa distância — uma boa notícia para multinacionais que buscam hubs de viagem diversificados e para a economia tcheca, onde o turismo já sustenta cerca de 240 mil empregos.
Para o ecossistema de mobilidade mais amplo, a mensagem é clara: a capacidade está de volta, a conectividade está se ampliando e Praga volta a ser uma plataforma atraente para negócios e missões de expatriados na região.
Fonte: Travel And Tour World
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