El Aeropuerto Václav Havel de Praga ha confirmado que en 2025 pasaron por sus terminales 17,75 millones de viajeros, un aumento del 8,5 % respecto al año anterior y la cifra más cercana a su récord histórico de 17,9 millones registrado en 2019. Esta recuperación es notable, considerando los retrasos persistentes en la entrega de aeronaves, un panorama económico global incierto y los efectos colaterales de los conflictos regionales que siguen modificando los flujos de tráfico aéreo en Europa.
La dirección del aeropuerto atribuye este crecimiento a una combinación de aviones más llenos (los factores de ocupación aumentaron al usar aviones de mayor capacidad) y una estrategia agresiva de desarrollo de rutas que añadió 19 nuevos destinos, incluyendo conexiones de largo recorrido a Abu Dhabi, Sharjah, Toronto y un vuelo diario a Seúl. Las aerolíneas de bajo costo representan ahora el 45 % del volumen del aeropuerto, lo que subraya el atractivo de la capital checa para viajeros de ocio y empresarios de pymes conscientes de los costos.
Detrás de esta cifra principal se esconde una historia más amplia sobre la posición de Chequia en el panorama europeo de movilidad. Reino Unido se mantuvo como el principal mercado de origen (2,2 millones de pasajeros), seguido por Italia y España, lo que refleja cómo la reapertura de corredores turísticos y la relocalización cercana de reuniones y eventos están transformando los patrones de viaje corporativo. También aumentan los itinerarios de negocios combinados con ocio (“bleisure”), impulsados por una cooperación más estrecha entre el aeropuerto, la Oficina de Convenciones de Praga y CzechTourism para ofrecer paquetes que incluyen entradas a conferencias junto con billetes de tren a ciudades secundarias checas. Las aerolíneas han respondido aumentando la capacidad de asientos en lugar de la frecuencia, una medida que reduce las emisiones por asiento y se alinea con los objetivos climáticos Fit-for-55 de la UE.
![El Aeropuerto de Praga cierra 2025 con 17,75 millones de pasajeros y apunta a casi 19 millones en 2026]()
Este auge tiene implicaciones prácticas para los gestores de movilidad. La ocupación hotelera en Praga ya supera el 80 % en los fines de semana pico de primavera, y las autoridades aeroportuarias advierten que los tiempos de espera en los controles de seguridad podrían superar los 25 minutos durante las oleadas de Semana Santa y verano. Se recomienda a las empresas reservar llegadas a mitad de semana, aprovechar el programa de carriles rápidos del aeropuerto y fomentar que los empleados usen el recientemente ampliado enlace ferroviario y de autobús Airport Express para evitar la congestión vial alrededor de la Terminal 2. Mientras tanto, los operadores en tierra están contratando 600 empleados temporales adicionales y desplegando puertas biométricas para viajeros de la UE/EEE antes de la activación completa del Sistema de Entrada/Salida de Schengen en abril de 2026.
De cara al futuro, el Aeropuerto de Praga proyecta entre 18,3 y 18,9 millones de pasajeros en 2026, con 85 aerolíneas programadas para operar hacia 195 destinos. Los nuevos confirmados incluyen American Airlines (vuelo diario a Filadelfia desde mayo), AJet (Bodrum) y rutas adicionales de ocio de Eurowings. Si se cumplen estas cifras, la principal puerta de entrada de Chequia no solo superará su pico prepandemia, sino que también consolidará su papel como alternativa centroeuropea a Viena y Múnich para conexiones de largo recorrido, una buena noticia para multinacionales que buscan hubs de viaje diversificados y para la economía checa, donde el turismo ya sostiene aproximadamente 240,000 empleos.
Para el ecosistema de movilidad en general, el mensaje es claro: la capacidad ha regresado, la conectividad se amplía y Praga vuelve a ser un punto de partida atractivo tanto para negocios como para asignaciones de expatriados en la región.
La dirección del aeropuerto atribuye este crecimiento a una combinación de aviones más llenos (los factores de ocupación aumentaron al usar aviones de mayor capacidad) y una estrategia agresiva de desarrollo de rutas que añadió 19 nuevos destinos, incluyendo conexiones de largo recorrido a Abu Dhabi, Sharjah, Toronto y un vuelo diario a Seúl. Las aerolíneas de bajo costo representan ahora el 45 % del volumen del aeropuerto, lo que subraya el atractivo de la capital checa para viajeros de ocio y empresarios de pymes conscientes de los costos.
Detrás de esta cifra principal se esconde una historia más amplia sobre la posición de Chequia en el panorama europeo de movilidad. Reino Unido se mantuvo como el principal mercado de origen (2,2 millones de pasajeros), seguido por Italia y España, lo que refleja cómo la reapertura de corredores turísticos y la relocalización cercana de reuniones y eventos están transformando los patrones de viaje corporativo. También aumentan los itinerarios de negocios combinados con ocio (“bleisure”), impulsados por una cooperación más estrecha entre el aeropuerto, la Oficina de Convenciones de Praga y CzechTourism para ofrecer paquetes que incluyen entradas a conferencias junto con billetes de tren a ciudades secundarias checas. Las aerolíneas han respondido aumentando la capacidad de asientos en lugar de la frecuencia, una medida que reduce las emisiones por asiento y se alinea con los objetivos climáticos Fit-for-55 de la UE.
Este auge tiene implicaciones prácticas para los gestores de movilidad. La ocupación hotelera en Praga ya supera el 80 % en los fines de semana pico de primavera, y las autoridades aeroportuarias advierten que los tiempos de espera en los controles de seguridad podrían superar los 25 minutos durante las oleadas de Semana Santa y verano. Se recomienda a las empresas reservar llegadas a mitad de semana, aprovechar el programa de carriles rápidos del aeropuerto y fomentar que los empleados usen el recientemente ampliado enlace ferroviario y de autobús Airport Express para evitar la congestión vial alrededor de la Terminal 2. Mientras tanto, los operadores en tierra están contratando 600 empleados temporales adicionales y desplegando puertas biométricas para viajeros de la UE/EEE antes de la activación completa del Sistema de Entrada/Salida de Schengen en abril de 2026.
De cara al futuro, el Aeropuerto de Praga proyecta entre 18,3 y 18,9 millones de pasajeros en 2026, con 85 aerolíneas programadas para operar hacia 195 destinos. Los nuevos confirmados incluyen American Airlines (vuelo diario a Filadelfia desde mayo), AJet (Bodrum) y rutas adicionales de ocio de Eurowings. Si se cumplen estas cifras, la principal puerta de entrada de Chequia no solo superará su pico prepandemia, sino que también consolidará su papel como alternativa centroeuropea a Viena y Múnich para conexiones de largo recorrido, una buena noticia para multinacionales que buscan hubs de viaje diversificados y para la economía checa, donde el turismo ya sostiene aproximadamente 240,000 empleos.
Para el ecosistema de movilidad en general, el mensaje es claro: la capacidad ha regresado, la conectividad se amplía y Praga vuelve a ser un punto de partida atractivo tanto para negocios como para asignaciones de expatriados en la región.
Fuente: Travel And Tour World
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