布拉格瓦茨拉夫·哈维尔机场确认，2025年共有1775万旅客通过其航站楼，比上一年增长8.5%，接近2019年创下的1790万历史最高纪录。尽管飞机交付延迟持续、全球经济前景不稳以及地区冲突持续影响欧洲航空流量，这一反弹表现依然令人瞩目。
机场管理层将增长归因于航班载客率提升（航空公司采用更大机型）和积极的航线拓展策略，新增19个目的地，包括阿布扎比、沙迦、多伦多的长途航线以及每日飞往首尔的航班。低成本航空公司现占机场客流量的45%，凸显了捷克首都对注重成本的休闲及中小企业商务旅客的吸引力。
这一数据背后反映出捷克在欧洲出行格局中的新定位。英国仍是最大客源市场（220万乘客），其次是意大利和西班牙，显示旅游通道重开及会议活动近岸化正在重塑企业出行模式。商务休闲结合的“商旅”行程也在增加，得益于机场、布拉格会议局和捷克旅游局的深度合作，将会议通行证与前往捷克二线城市的火车票打包销售。航空公司则通过增加座位容量而非航班频次来应对，这不仅降低了每座位的碳排放，也符合欧盟“Fit-for-55”气候目标。
![布拉格机场2025年旅客量达1775万，2026年目标近1900万]()
这一增长对出行管理者提出了实际挑战。布拉格酒店在春季高峰周末的入住率已超过80%，机场方面警告复活节和夏季高峰期安检排队时间可能超过25分钟。企业被建议安排周中抵达，利用机场快速通道计划，并鼓励员工使用新扩展的机场快线铁路-巴士联运，避免2号航站楼周边道路拥堵。同时，地勤人员将新增600名季节性员工，并在2026年4月申根出入境系统全面启用前，为欧盟/欧洲经济区旅客推出生物识别电子闸机。
展望未来，布拉格机场预计2026年旅客量将在1830万至1890万之间，85家航空公司将运营195个目的地。已确认的新航线包括美国航空（5月起每日飞往费城）、AJet（博德鲁姆）及更多Eurowings休闲航线。如果实现，这将不仅超越疫情前的高峰，还将巩固捷克作为中欧地区长途航线替代维也纳和慕尼黑的重要门户地位——这对寻求多元化出行枢纽的跨国企业和已支持约24万个就业岗位的捷克旅游业来说，都是利好消息。
对更广泛的出行生态系统而言，信息明确：运力回归，连通性扩大，布拉格再次成为该地区商务及外派任务的理想跳板。
机场管理层将增长归因于航班载客率提升（航空公司采用更大机型）和积极的航线拓展策略，新增19个目的地，包括阿布扎比、沙迦、多伦多的长途航线以及每日飞往首尔的航班。低成本航空公司现占机场客流量的45%，凸显了捷克首都对注重成本的休闲及中小企业商务旅客的吸引力。
这一数据背后反映出捷克在欧洲出行格局中的新定位。英国仍是最大客源市场（220万乘客），其次是意大利和西班牙，显示旅游通道重开及会议活动近岸化正在重塑企业出行模式。商务休闲结合的“商旅”行程也在增加，得益于机场、布拉格会议局和捷克旅游局的深度合作，将会议通行证与前往捷克二线城市的火车票打包销售。航空公司则通过增加座位容量而非航班频次来应对，这不仅降低了每座位的碳排放，也符合欧盟“Fit-for-55”气候目标。
这一增长对出行管理者提出了实际挑战。布拉格酒店在春季高峰周末的入住率已超过80%，机场方面警告复活节和夏季高峰期安检排队时间可能超过25分钟。企业被建议安排周中抵达，利用机场快速通道计划，并鼓励员工使用新扩展的机场快线铁路-巴士联运，避免2号航站楼周边道路拥堵。同时，地勤人员将新增600名季节性员工，并在2026年4月申根出入境系统全面启用前，为欧盟/欧洲经济区旅客推出生物识别电子闸机。
展望未来，布拉格机场预计2026年旅客量将在1830万至1890万之间，85家航空公司将运营195个目的地。已确认的新航线包括美国航空（5月起每日飞往费城）、AJet（博德鲁姆）及更多Eurowings休闲航线。如果实现，这将不仅超越疫情前的高峰，还将巩固捷克作为中欧地区长途航线替代维也纳和慕尼黑的重要门户地位——这对寻求多元化出行枢纽的跨国企业和已支持约24万个就业岗位的捷克旅游业来说，都是利好消息。
对更广泛的出行生态系统而言，信息明确：运力回归，连通性扩大，布拉格再次成为该地区商务及外派任务的理想跳板。
