L’aeroporto Václav Havel di Praga ha confermato il transito di 17,75 milioni di viaggiatori nel 2025, segnando un aumento dell’8,5% rispetto all’anno precedente e avvicinandosi al record storico di 17,9 milioni registrato nel 2019. Questo recupero è notevole, considerando i ritardi nelle consegne degli aerei, le incertezze economiche globali e gli effetti dei conflitti regionali che continuano a modificare i flussi aerei in Europa.
La crescita è attribuita a una combinazione di aerei più pieni (i fattori di carico sono aumentati grazie all’impiego di velivoli più grandi) e a una strategia aggressiva di sviluppo delle rotte, che ha aggiunto 19 nuove destinazioni, tra cui collegamenti a lungo raggio con Abu Dhabi, Sharjah, Toronto e un volo quotidiano per Seoul. Le compagnie low-cost rappresentano ora il 45% del traffico aeroportuale, sottolineando l’attrattiva della capitale ceca per viaggiatori leisure attenti ai costi e per le piccole e medie imprese.
Dietro questi numeri si cela una storia più ampia sul posizionamento della Repubblica Ceca nel panorama della mobilità europea. Il Regno Unito rimane il principale mercato di origine (2,2 milioni di passeggeri), seguito da Italia e Spagna, a dimostrazione di come la riapertura dei corridoi turistici e il near-shoring di meeting ed eventi stiano ridefinendo i modelli di viaggio aziendale. Crescono anche gli itinerari “bleisure” (business + leisure), favoriti dalla collaborazione tra aeroporto, Prague Convention Bureau e CzechTourism, che offrono pacchetti con pass per conferenze e biglietti ferroviari per città secondarie ceche. Le compagnie aeree hanno risposto aumentando la capacità dei posti a sedere anziché la frequenza dei voli, una scelta che riduce le emissioni per passeggero e si allinea agli obiettivi climatici Fit-for-55 dell’UE.
![L'aeroporto di Praga chiude il 2025 con 17,75 milioni di passeggeri e punta a quasi 19 milioni nel 2026]()
L’aumento del traffico comporta implicazioni pratiche per i gestori della mobilità. L’occupazione alberghiera a Praga supera già l’80% nei fine settimana primaverili di punta, e le autorità aeroportuali avvertono che i tempi di attesa ai controlli di sicurezza potrebbero superare i 25 minuti durante i picchi di Pasqua e estate. Le aziende sono invitate a prenotare arrivi a metà settimana, sfruttare il programma fast-track dell’aeroporto e incoraggiare i dipendenti a utilizzare il rinnovato collegamento ferroviario-bus Airport Express per evitare il traffico intorno al Terminal 2. Nel frattempo, i gestori a terra stanno assumendo 600 addetti stagionali e introducendo varchi biometrici per i viaggiatori UE/SEE in vista dell’attivazione completa del Sistema Schengen di Entrata/Uscita prevista per aprile 2026.
Guardando al futuro, l’aeroporto di Praga prevede tra 18,3 e 18,9 milioni di passeggeri nel 2026, con 85 compagnie aeree che serviranno 195 destinazioni. Tra i nuovi arrivi confermati figurano American Airlines (volo giornaliero per Philadelphia da maggio), AJet (Bodrum) e ulteriori rotte leisure Eurowings. Se queste previsioni si concretizzeranno, il principale scalo ceco non solo supererà il picco pre-pandemico, ma consoliderà anche il suo ruolo come alternativa dell’Europa centrale a Vienna e Monaco per i collegamenti a lungo raggio, una buona notizia per le multinazionali in cerca di hub di viaggio diversificati e per l’economia ceca, dove il turismo sostiene già circa 240.000 posti di lavoro.
Per l’intero ecosistema della mobilità, il messaggio è chiaro: la capacità è tornata, la connettività si amplia e Praga si conferma ancora una volta un punto di partenza strategico per viaggi d’affari e trasferimenti di expat in tutta la regione.
La crescita è attribuita a una combinazione di aerei più pieni (i fattori di carico sono aumentati grazie all’impiego di velivoli più grandi) e a una strategia aggressiva di sviluppo delle rotte, che ha aggiunto 19 nuove destinazioni, tra cui collegamenti a lungo raggio con Abu Dhabi, Sharjah, Toronto e un volo quotidiano per Seoul. Le compagnie low-cost rappresentano ora il 45% del traffico aeroportuale, sottolineando l’attrattiva della capitale ceca per viaggiatori leisure attenti ai costi e per le piccole e medie imprese.
Dietro questi numeri si cela una storia più ampia sul posizionamento della Repubblica Ceca nel panorama della mobilità europea. Il Regno Unito rimane il principale mercato di origine (2,2 milioni di passeggeri), seguito da Italia e Spagna, a dimostrazione di come la riapertura dei corridoi turistici e il near-shoring di meeting ed eventi stiano ridefinendo i modelli di viaggio aziendale. Crescono anche gli itinerari “bleisure” (business + leisure), favoriti dalla collaborazione tra aeroporto, Prague Convention Bureau e CzechTourism, che offrono pacchetti con pass per conferenze e biglietti ferroviari per città secondarie ceche. Le compagnie aeree hanno risposto aumentando la capacità dei posti a sedere anziché la frequenza dei voli, una scelta che riduce le emissioni per passeggero e si allinea agli obiettivi climatici Fit-for-55 dell’UE.
L’aumento del traffico comporta implicazioni pratiche per i gestori della mobilità. L’occupazione alberghiera a Praga supera già l’80% nei fine settimana primaverili di punta, e le autorità aeroportuali avvertono che i tempi di attesa ai controlli di sicurezza potrebbero superare i 25 minuti durante i picchi di Pasqua e estate. Le aziende sono invitate a prenotare arrivi a metà settimana, sfruttare il programma fast-track dell’aeroporto e incoraggiare i dipendenti a utilizzare il rinnovato collegamento ferroviario-bus Airport Express per evitare il traffico intorno al Terminal 2. Nel frattempo, i gestori a terra stanno assumendo 600 addetti stagionali e introducendo varchi biometrici per i viaggiatori UE/SEE in vista dell’attivazione completa del Sistema Schengen di Entrata/Uscita prevista per aprile 2026.
Guardando al futuro, l’aeroporto di Praga prevede tra 18,3 e 18,9 milioni di passeggeri nel 2026, con 85 compagnie aeree che serviranno 195 destinazioni. Tra i nuovi arrivi confermati figurano American Airlines (volo giornaliero per Philadelphia da maggio), AJet (Bodrum) e ulteriori rotte leisure Eurowings. Se queste previsioni si concretizzeranno, il principale scalo ceco non solo supererà il picco pre-pandemico, ma consoliderà anche il suo ruolo come alternativa dell’Europa centrale a Vienna e Monaco per i collegamenti a lungo raggio, una buona notizia per le multinazionali in cerca di hub di viaggio diversificati e per l’economia ceca, dove il turismo sostiene già circa 240.000 posti di lavoro.
Per l’intero ecosistema della mobilità, il messaggio è chiaro: la capacità è tornata, la connettività si amplia e Praga si conferma ancora una volta un punto di partenza strategico per viaggi d’affari e trasferimenti di expat in tutta la regione.
Fonte: Travel And Tour World
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