O sindicato socialista dos serviços públicos da Bélgica, ACOD (CGSP), afirma que documentos confidenciais indicam uma reestruturação iminente dos aeroportos estatais de Antuérpia-Deurne e Ostende-Bruges, que pode resultar na perda de dezenas de empregos. Em entrevista ao Brussels Times na segunda-feira, 2 de fevereiro, o secretário-geral do sindicato, Jan Van Wesemael, afirmou ter visto propostas preliminares que foram aparentemente carregadas por engano na intranet dos aeroportos pelo grupo francês de infraestrutura Egis, que opera ambos os locais sob uma concessão de longo prazo com a Flandres.
Os documentos descrevem um modelo de pessoal “misto” que substituiria cargos públicos por contratos privados com salários mais baixos e terceirizaria certas funções de manuseio em solo. Van Wesemael exigiu uma reunião imediata do conselho de trabalhadores, alertando que quaisquer mudanças unilaterais violariam as regras belgas de representação trabalhista. Egis confirma que está preparando cenários de otimização, mas insiste que “nenhuma decisão final foi tomada”.
![Sindicatos Soam Alerta Sobre Possíveis Cortes de Empregos nos Aeroportos Regionais de Antuérpia e Ostende]()
Os aeroportos regionais na Flandres têm enfrentado dificuldades para recuperar os números de passageiros pré-Covid e enfrentam crescente concorrência do Aeroporto de Bruxelas e dos hubs holandeses na fronteira. Um incidente de cibersegurança e uma série de greves nacionais no ano passado agravaram as pressões financeiras, levando a administração a buscar cortes de custos.
Para empresas que baseiam jatos corporativos ou dependem de cargas urgentes em Antuérpia e Ostende, as possíveis reduções de pessoal levantam dúvidas sobre a confiabilidade do serviço, tempos de resposta e risco de greves ainda este ano. Gestores de mobilidade devem revisar aeroportos alternativos e acompanhar os calendários de diálogo social; um aviso de greve no Aeroporto de Liège no mês passado mostra como disputas trabalhistas podem rapidamente afetar a rede aeroportuária fragmentada da Bélgica.
Segundo a legislação belga, demissões em grande escala exigem consulta formal e um plano social; o descumprimento dessas etapas pode levar a liminares judiciais. Portanto, Egis tem pouca margem para ações unilaterais, mas os documentos vazados indicam turbulências à frente para o emprego na aviação regional.
Os documentos descrevem um modelo de pessoal “misto” que substituiria cargos públicos por contratos privados com salários mais baixos e terceirizaria certas funções de manuseio em solo. Van Wesemael exigiu uma reunião imediata do conselho de trabalhadores, alertando que quaisquer mudanças unilaterais violariam as regras belgas de representação trabalhista. Egis confirma que está preparando cenários de otimização, mas insiste que “nenhuma decisão final foi tomada”.
Os aeroportos regionais na Flandres têm enfrentado dificuldades para recuperar os números de passageiros pré-Covid e enfrentam crescente concorrência do Aeroporto de Bruxelas e dos hubs holandeses na fronteira. Um incidente de cibersegurança e uma série de greves nacionais no ano passado agravaram as pressões financeiras, levando a administração a buscar cortes de custos.
Para empresas que baseiam jatos corporativos ou dependem de cargas urgentes em Antuérpia e Ostende, as possíveis reduções de pessoal levantam dúvidas sobre a confiabilidade do serviço, tempos de resposta e risco de greves ainda este ano. Gestores de mobilidade devem revisar aeroportos alternativos e acompanhar os calendários de diálogo social; um aviso de greve no Aeroporto de Liège no mês passado mostra como disputas trabalhistas podem rapidamente afetar a rede aeroportuária fragmentada da Bélgica.
Segundo a legislação belga, demissões em grande escala exigem consulta formal e um plano social; o descumprimento dessas etapas pode levar a liminares judiciais. Portanto, Egis tem pouca margem para ações unilaterais, mas os documentos vazados indicam turbulências à frente para o emprego na aviação regional.
Fonte: The Brussels Times
