Liên đoàn công đoàn dịch vụ công xã hội của Bỉ ACOD (CGSP) cho biết các tài liệu mật cho thấy kế hoạch tái cơ cấu sắp tới tại hai sân bay quốc doanh Antwerp-Deurne và Ostend-Bruges có thể dẫn đến việc mất hàng chục việc làm. Trong cuộc phỏng vấn với Brussels Times vào thứ Hai, ngày 2 tháng 2, Tổng thư ký công đoàn Jan Van Wesemael khẳng định đã xem các đề xuất dự thảo được tải lên mạng nội bộ của sân bay—có vẻ như do sơ suất—bởi tập đoàn hạ tầng Pháp Egis, đơn vị vận hành cả hai sân bay theo hợp đồng nhượng quyền dài hạn với vùng Flanders.
Các tài liệu này mô tả mô hình nhân sự “hỗn hợp” sẽ thay thế các vị trí công chức bằng hợp đồng tư nhân với mức lương thấp hơn và thuê ngoài một số chức năng phục vụ mặt đất. Van Wesemael đã yêu cầu tổ chức họp hội đồng công nhân ngay lập tức, cảnh báo rằng bất kỳ thay đổi đơn phương nào đều vi phạm quy định đại diện lao động của Bỉ. Egis xác nhận đang chuẩn bị các kịch bản tối ưu hóa nhưng khẳng định “chưa có quyết định cuối cùng nào được đưa ra.”
![Các Công Đoàn Cảnh Báo Về Nguy Cơ Cắt Giảm Việc Làm Tại Sân Bay Khu Vực Antwerp & Ostend]()
Các sân bay khu vực ở Flanders đang gặp khó khăn trong việc phục hồi lượng hành khách như trước Covid và phải đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng tăng từ sân bay Brussels và các trung tâm hàng không Hà Lan bên kia biên giới. Một sự cố an ninh mạng cùng với chuỗi các cuộc đình công trên toàn quốc năm ngoái đã làm gia tăng áp lực tài chính, buộc ban quản lý phải tìm kiếm các giải pháp tiết kiệm chi phí.
Đối với các công ty đặt máy bay doanh nhân hoặc phụ thuộc vào hàng hóa vận chuyển khẩn cấp tại Antwerp và Ostend, khả năng cắt giảm nhân sự đặt ra câu hỏi về độ tin cậy dịch vụ, thời gian quay vòng và nguy cơ đình công trong năm nay. Các nhà quản lý vận tải nên xem xét các sân bay dự phòng và theo dõi lịch trình đối thoại xã hội; thông báo đình công tại sân bay Liège tháng trước cho thấy tranh chấp lao động có thể lan nhanh trong mạng lưới sân bay phân tán của Bỉ.
Theo luật Bỉ, việc sa thải quy mô lớn đòi hỏi phải tham vấn chính thức và kế hoạch xã hội; việc không tuân thủ các bước này có thể dẫn đến lệnh cấm của tòa án. Do đó, Egis có ít không gian để hành động đơn phương, nhưng các tài liệu bị rò rỉ cho thấy ngành hàng không khu vực sẽ còn nhiều biến động trong việc làm.
Các tài liệu này mô tả mô hình nhân sự “hỗn hợp” sẽ thay thế các vị trí công chức bằng hợp đồng tư nhân với mức lương thấp hơn và thuê ngoài một số chức năng phục vụ mặt đất. Van Wesemael đã yêu cầu tổ chức họp hội đồng công nhân ngay lập tức, cảnh báo rằng bất kỳ thay đổi đơn phương nào đều vi phạm quy định đại diện lao động của Bỉ. Egis xác nhận đang chuẩn bị các kịch bản tối ưu hóa nhưng khẳng định “chưa có quyết định cuối cùng nào được đưa ra.”
Các sân bay khu vực ở Flanders đang gặp khó khăn trong việc phục hồi lượng hành khách như trước Covid và phải đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng tăng từ sân bay Brussels và các trung tâm hàng không Hà Lan bên kia biên giới. Một sự cố an ninh mạng cùng với chuỗi các cuộc đình công trên toàn quốc năm ngoái đã làm gia tăng áp lực tài chính, buộc ban quản lý phải tìm kiếm các giải pháp tiết kiệm chi phí.
Đối với các công ty đặt máy bay doanh nhân hoặc phụ thuộc vào hàng hóa vận chuyển khẩn cấp tại Antwerp và Ostend, khả năng cắt giảm nhân sự đặt ra câu hỏi về độ tin cậy dịch vụ, thời gian quay vòng và nguy cơ đình công trong năm nay. Các nhà quản lý vận tải nên xem xét các sân bay dự phòng và theo dõi lịch trình đối thoại xã hội; thông báo đình công tại sân bay Liège tháng trước cho thấy tranh chấp lao động có thể lan nhanh trong mạng lưới sân bay phân tán của Bỉ.
Theo luật Bỉ, việc sa thải quy mô lớn đòi hỏi phải tham vấn chính thức và kế hoạch xã hội; việc không tuân thủ các bước này có thể dẫn đến lệnh cấm của tòa án. Do đó, Egis có ít không gian để hành động đơn phương, nhưng các tài liệu bị rò rỉ cho thấy ngành hàng không khu vực sẽ còn nhiều biến động trong việc làm.
Nguồn: The Brussels Times
