نقابة الخدمة العامة الاشتراكية البلجيكية ACOD (CGSP) تكشف عن وثائق سرية تشير إلى إعادة هيكلة وشيكة لمطاري أنتويرب-ديرن وأوستند-بروج المملوكين للدولة، قد تؤدي إلى فقدان عشرات الوظائف. وفي حديثه مع صحيفة Brussels Times يوم الاثنين 2 فبراير، قال الأمين العام للنقابة جان فان ويسيميل إنه اطلع على مسودات مقترحات تم رفعها - على ما يبدو عن طريق الخطأ - على شبكة الإنترنت الداخلية للمطارات من قبل المجموعة الفرنسية للبنية التحتية Egis، التي تدير الموقعين بموجب عقد امتياز طويل الأمد مع فلاندرز.
وتوضح الوثائق خطة توظيف "مختلطة" تستبدل وظائف الخدمة المدنية بعقود خاصة بأجور أقل، مع تفويض بعض مهام التعامل الأرضي لشركات خارجية. وطالب فان ويسيميل بعقد اجتماع فوري لمجلس العمل، محذراً من أن أي تغييرات أحادية الجانب ستخالف قوانين تمثيل العمال في بلجيكا. وتؤكد Egis أنها تجهز سيناريوهات تحسين، لكنها تصر على أنه "لم يتم اتخاذ أي قرارات نهائية".
![النقابات تحذر من احتمال تسريح موظفين في مطاري أنتويرب وأوستند الإقليميين]()
تعاني المطارات الإقليمية في فلاندرز من صعوبة في استعادة أعداد الركاب التي كانت قبل جائحة كوفيد، وتواجه منافسة متزايدة من مطار بروكسل والمطارات الهولندية المجاورة. كما زادت حادثة أمنية إلكترونية وإضرابات وطنية متكررة العام الماضي من الضغوط المالية، مما دفع الإدارة للبحث عن خفض التكاليف.
بالنسبة للشركات التي تعتمد على الطائرات الخاصة أو الشحنات الحرجة زمنياً في مطاري أنتويرب وأوستند، تثير احتمالات تقليص القوى العاملة تساؤلات حول موثوقية الخدمة، وأوقات الدوران، ومخاطر الإضرابات في وقت لاحق من هذا العام. وينبغي لمديري التنقل مراجعة المطارات البديلة ومتابعة جداول الحوار الاجتماعي؛ إذ يوضح إعلان إضراب في مطار لييج الشهر الماضي مدى سرعة انتشار النزاعات العمالية عبر شبكة المطارات المتفرقة في بلجيكا.
وبموجب القانون البلجيكي، تتطلب عمليات التسريح الجماعي مشاورات رسمية وخطة اجتماعية؛ وعدم الالتزام بهذه الإجراءات قد يؤدي إلى صدور أوامر قضائية. لذلك، فإن مجال تحرك Egis أحادي الجانب محدود، لكن الوثائق المسربة تشير إلى اضطرابات قادمة في قطاع توظيف الطيران الإقليمي.
وتوضح الوثائق خطة توظيف "مختلطة" تستبدل وظائف الخدمة المدنية بعقود خاصة بأجور أقل، مع تفويض بعض مهام التعامل الأرضي لشركات خارجية. وطالب فان ويسيميل بعقد اجتماع فوري لمجلس العمل، محذراً من أن أي تغييرات أحادية الجانب ستخالف قوانين تمثيل العمال في بلجيكا. وتؤكد Egis أنها تجهز سيناريوهات تحسين، لكنها تصر على أنه "لم يتم اتخاذ أي قرارات نهائية".
تعاني المطارات الإقليمية في فلاندرز من صعوبة في استعادة أعداد الركاب التي كانت قبل جائحة كوفيد، وتواجه منافسة متزايدة من مطار بروكسل والمطارات الهولندية المجاورة. كما زادت حادثة أمنية إلكترونية وإضرابات وطنية متكررة العام الماضي من الضغوط المالية، مما دفع الإدارة للبحث عن خفض التكاليف.
بالنسبة للشركات التي تعتمد على الطائرات الخاصة أو الشحنات الحرجة زمنياً في مطاري أنتويرب وأوستند، تثير احتمالات تقليص القوى العاملة تساؤلات حول موثوقية الخدمة، وأوقات الدوران، ومخاطر الإضرابات في وقت لاحق من هذا العام. وينبغي لمديري التنقل مراجعة المطارات البديلة ومتابعة جداول الحوار الاجتماعي؛ إذ يوضح إعلان إضراب في مطار لييج الشهر الماضي مدى سرعة انتشار النزاعات العمالية عبر شبكة المطارات المتفرقة في بلجيكا.
وبموجب القانون البلجيكي، تتطلب عمليات التسريح الجماعي مشاورات رسمية وخطة اجتماعية؛ وعدم الالتزام بهذه الإجراءات قد يؤدي إلى صدور أوامر قضائية. لذلك، فإن مجال تحرك Egis أحادي الجانب محدود، لكن الوثائق المسربة تشير إلى اضطرابات قادمة في قطاع توظيف الطيران الإقليمي.
المصدر: The Brussels Times
