De socialistische vakbond ACOD (CGSP) waarschuwt voor een dreigende herstructurering van de staatsgebonden luchthavens Antwerpen-Deurne en Oostende-Brugge, die tientallen banen kan kosten. Jan Van Wesemael, secretaris-generaal van de vakbond, verklaarde maandag 2 februari aan de Brussels Times dat hij conceptvoorstellen heeft ingezien die per ongeluk op het intranet van de luchthavens zijn geplaatst door de Franse infrastructuurgroep Egis, die beide luchthavens onder een langetermijnconcessie in Vlaanderen beheert.
De documenten beschrijven een “gemengd” personeelsmodel waarbij ambtenaren worden vervangen door lager betaalde contracten in de privésector en bepaalde grondafhandelingsdiensten worden uitbesteed. Van Wesemael eist een onmiddellijke ondernemingsraadvergadering en waarschuwt dat eenzijdige veranderingen in strijd zijn met de Belgische regels voor arbeidsvertegenwoordiging. Egis bevestigt dat er optimalisatiescenario’s worden voorbereid, maar benadrukt dat er “nog geen definitieve beslissingen zijn genomen.”
![Vakbonden luiden de noodklok over mogelijke banenverlies op regionale luchthavens van Antwerpen en Oostende]()
Regionale luchthavens in Vlaanderen worstelen om het aantal passagiers van voor de Covid-periode te evenaren en krijgen steeds meer concurrentie van Brussels Airport en Nederlandse hubs net over de grens. Een cyberincident en een reeks nationale stakingen vorig jaar hebben de financiële druk verder opgevoerd, waardoor het management op zoek is naar kostenbesparingen.
Voor bedrijven die zakelijke jets baseren of afhankelijk zijn van tijdkritische vracht op Antwerpen en Oostende, roepen mogelijke personeelsinkrimpingen vragen op over de betrouwbaarheid van de dienstverlening, doorlooptijden en het risico op arbeidsconflicten later dit jaar. Mobiliteitsmanagers doen er goed aan alternatieve luchthavens te evalueren en de sociale dialoogkalenders nauwlettend te volgen; een stakingsmelding op de luchthaven van Luik vorige maand toont aan hoe snel arbeidsconflicten kunnen overslaan binnen het gefragmenteerde Belgische luchthavennetwerk.
Volgens de Belgische wetgeving vereisen grootschalige ontslagen formeel overleg en een sociaal plan; het niet naleven hiervan kan leiden tot gerechtelijke bevelen. Egis heeft dus beperkte ruimte voor eenzijdige acties, maar de gelekte documenten wijzen op onrustige tijden voor de werkgelegenheid in de regionale luchtvaart.
De documenten beschrijven een “gemengd” personeelsmodel waarbij ambtenaren worden vervangen door lager betaalde contracten in de privésector en bepaalde grondafhandelingsdiensten worden uitbesteed. Van Wesemael eist een onmiddellijke ondernemingsraadvergadering en waarschuwt dat eenzijdige veranderingen in strijd zijn met de Belgische regels voor arbeidsvertegenwoordiging. Egis bevestigt dat er optimalisatiescenario’s worden voorbereid, maar benadrukt dat er “nog geen definitieve beslissingen zijn genomen.”
Regionale luchthavens in Vlaanderen worstelen om het aantal passagiers van voor de Covid-periode te evenaren en krijgen steeds meer concurrentie van Brussels Airport en Nederlandse hubs net over de grens. Een cyberincident en een reeks nationale stakingen vorig jaar hebben de financiële druk verder opgevoerd, waardoor het management op zoek is naar kostenbesparingen.
Voor bedrijven die zakelijke jets baseren of afhankelijk zijn van tijdkritische vracht op Antwerpen en Oostende, roepen mogelijke personeelsinkrimpingen vragen op over de betrouwbaarheid van de dienstverlening, doorlooptijden en het risico op arbeidsconflicten later dit jaar. Mobiliteitsmanagers doen er goed aan alternatieve luchthavens te evalueren en de sociale dialoogkalenders nauwlettend te volgen; een stakingsmelding op de luchthaven van Luik vorige maand toont aan hoe snel arbeidsconflicten kunnen overslaan binnen het gefragmenteerde Belgische luchthavennetwerk.
Volgens de Belgische wetgeving vereisen grootschalige ontslagen formeel overleg en een sociaal plan; het niet naleven hiervan kan leiden tot gerechtelijke bevelen. Egis heeft dus beperkte ruimte voor eenzijdige acties, maar de gelekte documenten wijzen op onrustige tijden voor de werkgelegenheid in de regionale luchtvaart.
Bron: The Brussels Times
