Os dois principais aeroportos da Itália — Roma Fiumicino e Milão Malpensa — se preparam para um teste de resistência sem precedentes neste verão, com a transição do novo Sistema de Entrada/Saída (EES) da União Europeia de operação parcial para total em 10 de abril de 2026. Desde outubro, o sistema exige que os agentes de fronteira registrem as impressões digitais e a imagem facial dos viajantes não pertencentes à UE na primeira entrada na Área Schengen, substituindo o antigo carimbo no passaporte. Durante o período de teste no inverno, apenas 35% dos passageiros passaram pelo processo; na Páscoa, essa proporção sobe para 100%.
As entidades comerciais ACI Europe, Airlines for Europe e a britânica ABTA informaram ao Guardian que as filas nos aeroportos da Itália, França e Espanha já chegaram a três horas quando apenas um terço dos passageiros era registrado. Com o volume de passageiros prestes a triplicar, temem “engarrafamentos de cinco horas”, a menos que a Comissão permita que os países-membros escalonem a implementação ou desliguem temporariamente o sistema nos horários de pico. A polícia de fronteira de Fiumicino afirma que seriam necessários pelo menos 90 agentes adicionais e 60 quiosques extras para manter o tempo de espera abaixo de uma hora — recursos que não estão previstos no orçamento atual.
![Aeroportos alertam que controles biométricos da UE podem paralisar o tráfego de verão na Itália]()
Operadores turísticos italianos temem que imagens de salas de passaporte caóticas afastem visitantes de longa distância justamente no momento em que o país espera aproveitar a demanda reprimida ligada às Olimpíadas de Milão-Cortina 2026. A sucessora da Alitalia, ITA Airways, solicitou à ENAC, o órgão regulador da aviação civil, que coordene a distribuição dos slots no período de maio a setembro para que as chegadas de aeronaves de grande porte sejam distribuídas de forma mais equilibrada ao longo do dia.
O Ministério do Interior confirmou que tem o direito legal de suspender o EES por 90 dias, com base em uma nova cláusula de “válvula de segurança”, mas afirmou que qualquer decisão será tomada apenas “em casos extremos” e em conjunto com outros países do espaço Schengen. Um grupo de trabalho com operadores aeroportuários e a polícia deve apresentar planos de contingência ao gabinete até 1º de março.
Para os gestores de mobilidade corporativa, a mensagem é clara: planejar conexões com mais tempo, avisar os colaboradores sobre a coleta de impressões digitais e considerar rotas alternativas via Zurique ou Viena — dois hubs que adotaram reforço agressivo de pessoal e, até agora, mantiveram as filas abaixo de 30 minutos.
As entidades comerciais ACI Europe, Airlines for Europe e a britânica ABTA informaram ao Guardian que as filas nos aeroportos da Itália, França e Espanha já chegaram a três horas quando apenas um terço dos passageiros era registrado. Com o volume de passageiros prestes a triplicar, temem “engarrafamentos de cinco horas”, a menos que a Comissão permita que os países-membros escalonem a implementação ou desliguem temporariamente o sistema nos horários de pico. A polícia de fronteira de Fiumicino afirma que seriam necessários pelo menos 90 agentes adicionais e 60 quiosques extras para manter o tempo de espera abaixo de uma hora — recursos que não estão previstos no orçamento atual.
Operadores turísticos italianos temem que imagens de salas de passaporte caóticas afastem visitantes de longa distância justamente no momento em que o país espera aproveitar a demanda reprimida ligada às Olimpíadas de Milão-Cortina 2026. A sucessora da Alitalia, ITA Airways, solicitou à ENAC, o órgão regulador da aviação civil, que coordene a distribuição dos slots no período de maio a setembro para que as chegadas de aeronaves de grande porte sejam distribuídas de forma mais equilibrada ao longo do dia.
O Ministério do Interior confirmou que tem o direito legal de suspender o EES por 90 dias, com base em uma nova cláusula de “válvula de segurança”, mas afirmou que qualquer decisão será tomada apenas “em casos extremos” e em conjunto com outros países do espaço Schengen. Um grupo de trabalho com operadores aeroportuários e a polícia deve apresentar planos de contingência ao gabinete até 1º de março.
Para os gestores de mobilidade corporativa, a mensagem é clara: planejar conexões com mais tempo, avisar os colaboradores sobre a coleta de impressões digitais e considerar rotas alternativas via Zurique ou Viena — dois hubs que adotaram reforço agressivo de pessoal e, até agora, mantiveram as filas abaixo de 30 minutos.
Fonte: The Guardian
