
สองประตูทางเข้าที่คึกคักที่สุดของอิตาลี—สนามบินโรม ฟิอูมิชิโนและมิลาน มัลเพนซา—กำลังเตรียมรับมือกับการทดสอบความท้าทายครั้งใหญ่ในฤดูร้อนนี้ เมื่อระบบเข้า-ออกใหม่ของสหภาพยุโรป (EES) จะเปลี่ยนจากการใช้งานบางส่วนเป็นเต็มรูปแบบในวันที่ 10 เมษายน 2026 ตั้งแต่เดือนตุลาคมที่ผ่านมา ระบบนี้บังคับให้เจ้าหน้าที่ด่านตรวจลงลายนิ้วมือและถ่ายภาพใบหน้าของผู้เดินทางนอกสหภาพยุโรปในครั้งแรกที่เข้าสู่เขตเชงเก้น แทนการประทับตราหนังสือเดินทางแบบเดิม ในช่วงทดลองใช้ฤดูหนาว มีเพียง 35% ของผู้โดยสารที่ต้องผ่านกระบวนการนี้ แต่ในช่วงเทศกาลอีสเตอร์ สัดส่วนจะเพิ่มเป็น 100%
องค์กรการค้า ACI Europe, Airlines for Europe และ ABTA ของอังกฤษแจ้งกับเดอะการ์เดียนว่า คิวที่สนามบินในอิตาลี ฝรั่งเศส และสเปน เคยยาวนานถึง 3 ชั่วโมงในช่วงที่มีผู้โดยสารเพียงหนึ่งในสามที่ต้องลงทะเบียน และเมื่อจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเป็นสามเท่า พวกเขากลัวว่าจะเกิด “คอขวดนาน 5 ชั่วโมง” หากคณะกรรมาธิการยุโรปไม่อนุญาตให้ประเทศสมาชิกแบ่งเวลาการใช้งานหรือปิดระบบชั่วคราวในช่วงเวลาที่มีผู้โดยสารหนาแน่น ตำรวจด่านตรวจของฟิอูมิชิโนระบุว่าต้องการเจ้าหน้าที่เพิ่มอย่างน้อย 90 คนและตู้ลงทะเบียนเพิ่มอีก 60 เครื่อง เพื่อให้เวลารอไม่เกินหนึ่งชั่วโมง ซึ่งทรัพยากรเหล่านี้ยังไม่รวมอยู่ในงบประมาณปัจจุบัน
ผู้ประกอบการทัวร์ในอิตาลีเป็นกังวลว่าภาพความวุ่นวายในห้องตรวจหนังสือเดินทางอาจทำให้ผู้เดินทางระยะไกลลังเลในช่วงเวลาที่ประเทศหวังจะดึงดูดความต้องการที่สะสมไว้จากการแข่งขันโอลิมปิกมิลาน-คอร์ตินา 2026 สายการบิน ITA Airways ซึ่งเป็นผู้สืบทอดของอาลิตาเลีย ได้ขอให้ ENAC หน่วยงานกำกับดูแลการบินพลเรือน ประสานงานการจัดสรรเวลาบินในช่วงเดือนพฤษภาคมถึงกันยายน เพื่อกระจายเที่ยวบินเครื่องบินลำตัวกว้างให้กระจายตัวตลอดวันมากขึ้น
กระทรวงมหาดไทยยืนยันว่ามีสิทธิ์ทางกฎหมายในการระงับการใช้ EES เป็นเวลา 90 วัน ภายใต้ข้อกำหนด “วาล์วความปลอดภัย” ใหม่ แต่ระบุว่าจะตัดสินใจเฉพาะในกรณีฉุกเฉินและร่วมมือกับประเทศในเขตเชงเก้นเท่านั้น กลุ่มทำงานที่ประกอบด้วยผู้ดำเนินการสนามบินและตำรวจมีกำหนดจะนำเสนอแผนฉุกเฉินต่อคณะรัฐมนตรีภายในวันที่ 1 มีนาคม
สำหรับผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายพนักงานในองค์กร ข้อความชัดเจนคือ: ควรวางแผนเวลาต่อเครื่องให้ยาวขึ้น แจ้งล่วงหน้ากับผู้เดินทางเรื่องการลงลายนิ้วมือ และพิจารณาเปลี่ยนเส้นทางผ่านซูริกหรือเวียนนา—สองศูนย์กลางที่เลือกเพิ่มจำนวนเจ้าหน้าที่อย่างเข้มข้นและจนถึงขณะนี้สามารถควบคุมคิวไม่ให้เกิน 30 นาทีได้
องค์กรการค้า ACI Europe, Airlines for Europe และ ABTA ของอังกฤษแจ้งกับเดอะการ์เดียนว่า คิวที่สนามบินในอิตาลี ฝรั่งเศส และสเปน เคยยาวนานถึง 3 ชั่วโมงในช่วงที่มีผู้โดยสารเพียงหนึ่งในสามที่ต้องลงทะเบียน และเมื่อจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเป็นสามเท่า พวกเขากลัวว่าจะเกิด “คอขวดนาน 5 ชั่วโมง” หากคณะกรรมาธิการยุโรปไม่อนุญาตให้ประเทศสมาชิกแบ่งเวลาการใช้งานหรือปิดระบบชั่วคราวในช่วงเวลาที่มีผู้โดยสารหนาแน่น ตำรวจด่านตรวจของฟิอูมิชิโนระบุว่าต้องการเจ้าหน้าที่เพิ่มอย่างน้อย 90 คนและตู้ลงทะเบียนเพิ่มอีก 60 เครื่อง เพื่อให้เวลารอไม่เกินหนึ่งชั่วโมง ซึ่งทรัพยากรเหล่านี้ยังไม่รวมอยู่ในงบประมาณปัจจุบัน
ผู้ประกอบการทัวร์ในอิตาลีเป็นกังวลว่าภาพความวุ่นวายในห้องตรวจหนังสือเดินทางอาจทำให้ผู้เดินทางระยะไกลลังเลในช่วงเวลาที่ประเทศหวังจะดึงดูดความต้องการที่สะสมไว้จากการแข่งขันโอลิมปิกมิลาน-คอร์ตินา 2026 สายการบิน ITA Airways ซึ่งเป็นผู้สืบทอดของอาลิตาเลีย ได้ขอให้ ENAC หน่วยงานกำกับดูแลการบินพลเรือน ประสานงานการจัดสรรเวลาบินในช่วงเดือนพฤษภาคมถึงกันยายน เพื่อกระจายเที่ยวบินเครื่องบินลำตัวกว้างให้กระจายตัวตลอดวันมากขึ้น
กระทรวงมหาดไทยยืนยันว่ามีสิทธิ์ทางกฎหมายในการระงับการใช้ EES เป็นเวลา 90 วัน ภายใต้ข้อกำหนด “วาล์วความปลอดภัย” ใหม่ แต่ระบุว่าจะตัดสินใจเฉพาะในกรณีฉุกเฉินและร่วมมือกับประเทศในเขตเชงเก้นเท่านั้น กลุ่มทำงานที่ประกอบด้วยผู้ดำเนินการสนามบินและตำรวจมีกำหนดจะนำเสนอแผนฉุกเฉินต่อคณะรัฐมนตรีภายในวันที่ 1 มีนาคม
สำหรับผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายพนักงานในองค์กร ข้อความชัดเจนคือ: ควรวางแผนเวลาต่อเครื่องให้ยาวขึ้น แจ้งล่วงหน้ากับผู้เดินทางเรื่องการลงลายนิ้วมือ และพิจารณาเปลี่ยนเส้นทางผ่านซูริกหรือเวียนนา—สองศูนย์กลางที่เลือกเพิ่มจำนวนเจ้าหน้าที่อย่างเข้มข้นและจนถึงขณะนี้สามารถควบคุมคิวไม่ให้เกิน 30 นาทีได้
แหล่งที่มา: The Guardian