Italiens zwei verkehrsreichste Flughäfen – Rom Fiumicino und Mailand Malpensa – bereiten sich diesen Sommer auf eine beispiellose Belastungsprobe vor, wenn das neue Ein- und Ausreisesystem (EES) der Europäischen Union am 10. April 2026 von der Teil- zur Volloperation übergeht. Seit Oktober müssen Grenzbeamte bei der ersten Einreise von Nicht-EU-Reisenden in den Schengen-Raum deren Fingerabdrücke und ein Gesichtsfoto erfassen – anstelle des bisherigen Passstempels. Während der Winter-Testphase mussten nur 35 Prozent der Passagiere diesen Prozess durchlaufen; zu Ostern steigt der Anteil auf 100 Prozent.
Die Branchenverbände ACI Europe, Airlines for Europe und Großbritanniens ABTA berichteten dem Guardian, dass die Warteschlangen an Flughäfen in Italien, Frankreich und Spanien bereits auf bis zu drei Stunden angewachsen sind, obwohl erst jeder dritte Passagier erfasst wurde. Mit einer Verdreifachung des Passagieraufkommens befürchten sie „Staus von bis zu fünf Stunden“, sofern die Kommission den Mitgliedstaaten nicht erlaubt, die Einführung zeitlich zu staffeln oder das System zu Spitzenzeiten vorübergehend auszuschalten. Die Grenzpolizei in Fiumicino gibt an, mindestens 90 zusätzliche Beamte und 60 weitere Erfassungskioske zu benötigen, um Wartezeiten unter einer Stunde zu halten – Ressourcen, die im aktuellen Budget nicht vorgesehen sind.
![Flughäfen warnen: Biometrische Grenzkontrollen der EU könnten Italiens Sommerreiseverkehr lahmlegen]()
Italienische Reiseveranstalter befürchten, dass Bilder von chaotischen Passkontrollen Langstreckenreisende abschrecken könnten – gerade jetzt, wo das Land auf eine starke Nachfrage im Vorfeld der Olympischen Spiele Milano-Cortina 2026 hofft. Die Nachfolgegesellschaft von Alitalia, ITA Airways, hat die Zivilluftfahrtbehörde ENAC gebeten, die Slotvergabe im Zeitraum Mai bis September so zu koordinieren, dass Ankünfte von Großraumflugzeugen gleichmäßiger über den Tag verteilt werden.
Das Innenministerium bestätigte, dass es das gesetzliche Recht hat, eine 90-tägige Aussetzung des EES unter einer neuen „Sicherheitsventil“-Klausel zu beantragen, betonte jedoch, dass eine solche Entscheidung nur „im äußersten Notfall“ und in Abstimmung mit anderen Schengen-Staaten getroffen werde. Eine Arbeitsgruppe mit Flughafenbetreibern und Polizei soll bis zum 1. März dem Kabinett Notfallpläne vorlegen.
Für Manager der Unternehmensmobilität lautet die klare Botschaft: Längere Umsteigezeiten einplanen, Entsandte frühzeitig auf die Fingerabdruckerfassung vorbereiten und alternative Routen über Zürich oder Wien in Betracht ziehen – zwei Drehkreuze, die auf eine aggressive Personalaufstockung setzen und bisher Warteschlangen unter 30 Minuten halten konnten.
Die Branchenverbände ACI Europe, Airlines for Europe und Großbritanniens ABTA berichteten dem Guardian, dass die Warteschlangen an Flughäfen in Italien, Frankreich und Spanien bereits auf bis zu drei Stunden angewachsen sind, obwohl erst jeder dritte Passagier erfasst wurde. Mit einer Verdreifachung des Passagieraufkommens befürchten sie „Staus von bis zu fünf Stunden“, sofern die Kommission den Mitgliedstaaten nicht erlaubt, die Einführung zeitlich zu staffeln oder das System zu Spitzenzeiten vorübergehend auszuschalten. Die Grenzpolizei in Fiumicino gibt an, mindestens 90 zusätzliche Beamte und 60 weitere Erfassungskioske zu benötigen, um Wartezeiten unter einer Stunde zu halten – Ressourcen, die im aktuellen Budget nicht vorgesehen sind.
Italienische Reiseveranstalter befürchten, dass Bilder von chaotischen Passkontrollen Langstreckenreisende abschrecken könnten – gerade jetzt, wo das Land auf eine starke Nachfrage im Vorfeld der Olympischen Spiele Milano-Cortina 2026 hofft. Die Nachfolgegesellschaft von Alitalia, ITA Airways, hat die Zivilluftfahrtbehörde ENAC gebeten, die Slotvergabe im Zeitraum Mai bis September so zu koordinieren, dass Ankünfte von Großraumflugzeugen gleichmäßiger über den Tag verteilt werden.
Das Innenministerium bestätigte, dass es das gesetzliche Recht hat, eine 90-tägige Aussetzung des EES unter einer neuen „Sicherheitsventil“-Klausel zu beantragen, betonte jedoch, dass eine solche Entscheidung nur „im äußersten Notfall“ und in Abstimmung mit anderen Schengen-Staaten getroffen werde. Eine Arbeitsgruppe mit Flughafenbetreibern und Polizei soll bis zum 1. März dem Kabinett Notfallpläne vorlegen.
Für Manager der Unternehmensmobilität lautet die klare Botschaft: Längere Umsteigezeiten einplanen, Entsandte frühzeitig auf die Fingerabdruckerfassung vorbereiten und alternative Routen über Zürich oder Wien in Betracht ziehen – zwei Drehkreuze, die auf eine aggressive Personalaufstockung setzen und bisher Warteschlangen unter 30 Minuten halten konnten.
Quelle: The Guardian
