De twee drukste toegangspoorten van Italië—Rome Fiumicino en Milaan Malpensa—staan deze zomer voor een ongekende stresstest nu het nieuwe Entry/Exit System (EES) van de Europese Unie op 10 april 2026 volledig in werking treedt. Sinds oktober moeten grensbewakers de vingerafdrukken en gezichtsafbeeldingen van niet-EU-reizigers registreren bij hun eerste binnenkomst in het Schengengebied, ter vervanging van de oude paspoortstempelprocedure. Tijdens de winterproef moest slechts 35 procent van de passagiers dit proces doorlopen; met Pasen stijgt dit naar 100 procent.
Brancheorganisaties ACI Europe, Airlines for Europe en het Britse ABTA vertelden The Guardian dat de wachtrijen op Italiaanse, Franse en Spaanse luchthavens al oplopen tot drie uur, terwijl slechts een derde van de passagiers werd geregistreerd. Nu het aantal te verwerken reizigers bijna verdrievoudigt, vrezen zij “files van vijf uur” tenzij de Europese Commissie lidstaten toestaat de invoering te spreiden of het systeem tijdelijk uit te schakelen tijdens piekuren. De grenspolitie van Fiumicino geeft aan dat er minstens 90 extra agenten en 60 extra kiosken nodig zijn om de wachttijden onder een uur te houden—middelen die niet binnen het huidige budget vallen.
![Luchthavens waarschuwen dat biometrische grenscontroles in de EU het zomerverkeer in Italië kunnen verstikken]()
Italiaanse touroperators maken zich zorgen dat beelden van chaotische paspoortcontrolehallen langeafstandstoeristen kunnen afschrikken, juist nu het land hoopt te profiteren van de opgebouwde vraag rond de Olympische Spelen van Milaan-Cortina 2026. ITA Airways, de opvolger van Alitalia, heeft ENAC, de civiele luchtvaartautoriteit, gevraagd om de slots tussen mei en september beter te spreiden zodat wide-body vluchten gelijkmatiger over de dag verdeeld worden.
Het ministerie van Binnenlandse Zaken bevestigde dat het wettelijk recht heeft om de EES gedurende 90 dagen op te schorten onder een nieuwe “veiligheidsklep”-clausule, maar benadrukte dat een dergelijke beslissing alleen “in uiterste nood” en in overleg met andere Schengenlanden genomen zal worden. Een werkgroep met luchthavenexploitanten en de politie moet uiterlijk 1 maart noodplannen aan het kabinet presenteren.
Voor managers van zakelijke mobiliteit is de boodschap duidelijk: plan langere overstaptijden in, waarschuw reizigers vooraf over het vingerafdrukproces en overweeg om via Zürich of Wenen te reizen—twee hubs die hebben gekozen voor een forse uitbreiding van het personeel en waar de wachttijden tot nu toe onder de 30 minuten blijven.
Brancheorganisaties ACI Europe, Airlines for Europe en het Britse ABTA vertelden The Guardian dat de wachtrijen op Italiaanse, Franse en Spaanse luchthavens al oplopen tot drie uur, terwijl slechts een derde van de passagiers werd geregistreerd. Nu het aantal te verwerken reizigers bijna verdrievoudigt, vrezen zij “files van vijf uur” tenzij de Europese Commissie lidstaten toestaat de invoering te spreiden of het systeem tijdelijk uit te schakelen tijdens piekuren. De grenspolitie van Fiumicino geeft aan dat er minstens 90 extra agenten en 60 extra kiosken nodig zijn om de wachttijden onder een uur te houden—middelen die niet binnen het huidige budget vallen.
Italiaanse touroperators maken zich zorgen dat beelden van chaotische paspoortcontrolehallen langeafstandstoeristen kunnen afschrikken, juist nu het land hoopt te profiteren van de opgebouwde vraag rond de Olympische Spelen van Milaan-Cortina 2026. ITA Airways, de opvolger van Alitalia, heeft ENAC, de civiele luchtvaartautoriteit, gevraagd om de slots tussen mei en september beter te spreiden zodat wide-body vluchten gelijkmatiger over de dag verdeeld worden.
Het ministerie van Binnenlandse Zaken bevestigde dat het wettelijk recht heeft om de EES gedurende 90 dagen op te schorten onder een nieuwe “veiligheidsklep”-clausule, maar benadrukte dat een dergelijke beslissing alleen “in uiterste nood” en in overleg met andere Schengenlanden genomen zal worden. Een werkgroep met luchthavenexploitanten en de politie moet uiterlijk 1 maart noodplannen aan het kabinet presenteren.
Voor managers van zakelijke mobiliteit is de boodschap duidelijk: plan langere overstaptijden in, waarschuw reizigers vooraf over het vingerafdrukproces en overweeg om via Zürich of Wenen te reizen—twee hubs die hebben gekozen voor een forse uitbreiding van het personeel en waar de wachttijden tot nu toe onder de 30 minuten blijven.
Bron: The Guardian
