A França enfrenta mais uma onda de greves intensas após o SNCTA, o maior sindicato que representa os controladores de tráfego aéreo, anunciar em 15 de fevereiro de 2026 uma paralisação de quatro dias, de 7 a 10 de outubro. O sindicato exige a indexação automática dos salários à inflação e novas contratações para enfrentar o que chama de “grave falta de pessoal” nos centros ACC de Marselha, Brest e Reims.
Embora outubro pareça distante, os planejadores de rede já estão simulando cenários. A companhia aérea de baixo custo Ryanair afirma que pode cancelar até 1.800 voos, afetando principalmente rotas domésticas francesas e sobrevoos entre Reino Unido, Itália e Espanha. Os grupos tradicionais Air France-KLM, IAG e Lufthansa alertam que os efeitos em cascata podem ser muito maiores do que a paralisação de dois dias em julho passado, que afetou 12.000 voos.
![Controladores de tráfego aéreo franceses anunciam greve de quatro dias de 7 a 10 de outubro de 2026]()
De acordo com o Regulamento da UE 95/93, os prestadores de serviços de navegação aérea vizinhos só devem aceitar tráfego adicional se houver capacidade, o que aumenta o risco de restrições generalizadas no controle de fluxo. Gestores de mobilidade corporativa devem alertar os executivos sobre a semana da greve e considerar a troca de viagens críticas para o trem — ou a reserva de tarifas totalmente flexíveis — até que o cronograma da paralisação fique mais claro.
O ministro dos Transportes, Philippe Tabarot, condenou o aviso prévio como “sequestro”, mas afirmou que o governo permanece aberto à arbitragem caso os sindicatos suspendam a greve. O SNCTA rebate dizendo que o aviso antecipado dá tempo para que as partes envolvidas se ajustem, minimizando o caos.
Embora outubro pareça distante, os planejadores de rede já estão simulando cenários. A companhia aérea de baixo custo Ryanair afirma que pode cancelar até 1.800 voos, afetando principalmente rotas domésticas francesas e sobrevoos entre Reino Unido, Itália e Espanha. Os grupos tradicionais Air France-KLM, IAG e Lufthansa alertam que os efeitos em cascata podem ser muito maiores do que a paralisação de dois dias em julho passado, que afetou 12.000 voos.
De acordo com o Regulamento da UE 95/93, os prestadores de serviços de navegação aérea vizinhos só devem aceitar tráfego adicional se houver capacidade, o que aumenta o risco de restrições generalizadas no controle de fluxo. Gestores de mobilidade corporativa devem alertar os executivos sobre a semana da greve e considerar a troca de viagens críticas para o trem — ou a reserva de tarifas totalmente flexíveis — até que o cronograma da paralisação fique mais claro.
O ministro dos Transportes, Philippe Tabarot, condenou o aviso prévio como “sequestro”, mas afirmou que o governo permanece aberto à arbitragem caso os sindicatos suspendam a greve. O SNCTA rebate dizendo que o aviso antecipado dá tempo para que as partes envolvidas se ajustem, minimizando o caos.
Fonte: AK&M Newswire
